Документы для отправки контейнера морем контейнера

Обязанности грузоотправителя и необходимые документы для отправки контейнера

В обязанности заказчика контейнерной перевозки входит проверить, насколько контейнер отвечает требованиям перевозки данного конкретного груза, поскольку от него, как от грузоотправителя, требует ст.27 российского Устава железнодорожного транспорта.

Также грузоотправитель обязан проконтролировать процедуру укладки груза с целью его максимальной сохранности и сохранности контейнера. Для достижения этой цели следует руководствоваться следующими правилами:

• следует равномерно распределить вес груза по всей площади контейнера;
• тяжелые предметы следует размещать на дно контейнера, а поверх них уже укладывать легкие, а свободное пространство между ними следует заполнить прокладочными материалами, особое внимания уделяя просветами между грузом и стенами контейнера;
• следует наклеивать специальные маркировочные контейнеры, в которых перевозятся опасные грузы;
• следует стремиться поместить центр тяжести контейнера максимально ближе к центру и низу контейнера, если подобное достичь не удалось, об этом следует проинформировать об этом перевозчика;
• никогда не нагружать трейлер или контейнер выше пределов их грузоподъемности;
• масса груза определяется разностью между массой контейнера, указанной трафаретом на его внешней поверхности, и номинальной массой брутто;
• двери контейнера и ручку дверного его дверного запора следует запирать проволокой;
• следует обязательно опечатывать контейнер пломбой установленного образца согласно требованиям Правил перевозок.

Эти положения могут меняться или изменяться в зависимости от особенностей груза, предназначенного для жд перевозки по России .

Как правило, вместе с контейнерами перевозчики требуют упаковочный лист и план-схема размещения груза в контейнере. В упаковочном листе следует указать наименование получателя и отправителя, номер коносамента, объем, вес и спецификацию груза, число мест с указанием веса и объема каждого места. В план-схеме следует указать расположение каждого места в контейнере.

Рекомендуется, а иногда и требуется вкладывать в контейнер заверенный печатью счет-фактуры на перевозимый груз. Иногда требуется в счет-фактуре указывать тариф жд перевозок.

В случае перевозки опасного груза следует оформить соответствующее свидетельство, в котором указывается наименование получателя и отправителя, классификации груза, ярлыка опасности и веса нетто. На маршрутной карточке груза следует проставить штамп с указанием ядовитый груз или взрывоопасный.

Для рефрижераторных контейнеров составляется перечень с указанием номера, размера и типа контейнера, требуемой температуры, вида и веса перевозимого груза.

Источник

Документы для вывоза контейнера из порта

Обычно контейнер приходит в порт назначения по одному документу – коносаменту (максимум по двум коносаментам, океанский коносамент и фидерный коносамент).

1. Оригиналы океанского коносамента (они должны быть сданы в линию для получения релиза на контейнер);
2. Инвойс на груз;
3. Упаковочный лист;
4. Сертификаты Сан-Эпид контроля (для СПБ);
5. Автотранспортная накладная (в случае если груз проходит таможенную очистку в СПБ) или CMR (ЦМР) если контейнер например в Котке;
6. Копия лицензии СВХ, на котором будет производится таможенная очистка;
7. Схема проезда до СВХ;
8. Схема проезда до места выгрузки.

Релиз контейнера или телекс релиз

Релиз контейнера специальная форма разрешения, выдаваемая контейнерной линией для дальнейшей обработки контейнера. Обычно релиз (разрешение) выдают после сбора всех дополнительных расходов в порту назначения:

• FIELD RENT – счет за хранение. Например в порту HELSINKI хранение первые 7 дней бесплатно.
• DEMMURAGE – оплата демереджа, расходы по сверхнормативному хранению контейнера в порту. На ПКТ (первый контейнерный терминал) льготный срок хранения не превышает 5 суток с момента прихода контейнера. В порту HELSINKI после первых 7 дней следующие 14 дней 2,02 EUR в день, каждый следующий день включая тридцатый 2,90 EUR в день, дальше еще больше
• Погрузо – разгрузочные расходы в порту назначения, если эти расходы не были включены в ставку и оплачены отправителем груза.

Контейнер отдают либо если вы сдаете на линию оригиналы коносаментов, либо если агент линии в порту прибытия получает от своего агента в месте отправления телекс-релиз.
Телекс (telex) – называется так потому, что раньше не было ни факсов, ни электронной почты, агенты отправляли подтверждение о передаче прав только по телексу.

Телекс релиз (telex-release) это форма разрешения на выдачу груза получателю, указанному в коносаменте. Телекс релиз передается по каналам контейнерной линии, информация доступна во всех офисах и представительствах контейнерной линии. Обычно телекс релиз используют, когда нет времени ждать оригиналы коносаментов в порту назначения. Доставка оригиналов коносаментов может потребовать 4 – 5 дней, а этого времени как раз и нет, когда контейнеры уже поступили в порт и льготные сроки хранения быстро истекают.

Экспедитор или перевозчик? Три секрета и международные грузоперевозки

Экспедитор или перевозчик: кого предпочесть? Если перевозчик хороший, а экспедитор – плохой, то первого. Если перевозчик плохой, а экспедитор – хороший, то второго. Такой выбор прост. Но как определиться, когда хороши оба претендента? Как выбрать из двух, казалось бы, равноценных вариантов? Дело в том, что варианты эти не равноценны.

Страшные истории международных перевозок

МЕЖДУ МОЛОТОМ И НАКОВАЛЬНЕЙ.

Непросто жить между заказчиком перевозки и очень хитро-экономным владельцем груза. Однажды мы получили заказ. Фрахт на три копейки, дополнительные условия на два листа, сборник называется. В среду погрузка. Машина на месте уже во вторник, и к обеду следующего дня склад начинает неспешно закидывать в прицеп все, что собрал ваш экспедитор в адрес своих заказчиков–получателей.

ЗАКОЛДОВАННОЕ МЕСТО – ПТО КОЗЛОВИЧИ.

По легендам и на опыте, все, кто возил грузы из Европы автотранспортом, знают, каким страшным местом является ПТО Козловичи, Брестской таможни. Какой беспредел творят белорусские таможенники, придираются всячески и дерут втридорога. И это правда. Но не вся.

КАК ПОД НОВЫЙ ГОД МЫ ВЕЗЛИ СУХОЕ МОЛОКО.

Загрузка сборным грузом на консолидационном складе в Германии. Один из грузов – сухое молоко из Италии, доставку которого заказал Экспедитор. Классический пример работы экспедитора-«передатчика» (он ни во что не вникает, только передает по цепочке).

Документы для международных перевозок

Международные автомобильные перевозки грузов очень заоргонизованы и обюрокрачены, следствие – для осуществления международных автомобильных перевозок грузов используется куча унифицированных документов. Неважно таможенный перевозчик или обыкновенный — без документов он не поедет. Хоть это и не очень увлекательно, но мы постарались попроще изложить назначение этих документов и смысл, который они имеют. Привели пример заполнения TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List.

Расчет нагрузки на ось для грузовых автоперевозок

Цель — исследование возможности перераспределения нагрузок на оси тягача и полуприцепа при изменении расположения груза в полуприцепе. И применение этого знания на практике.

В рассматриваемой нами системе есть 3 объекта: тягач $(T)$, полуприцеп $<\large ()>$ и груз $<\large (gr)>$. Все переменные, относящиеся к каждому из этих объектов, будут маркироваться верхним индексом $T$, $<\large >$ и $<\large >$ соответственно. Например, собственная масса тягача будет обозначаться как $m^$.

Ты почему не ешь мухоморы? Таможня выдохнула грусть.

Что происходит на рынке международных автомобильных перевозок? ФТС РФ запретила оформлять книжки МДП без дополнительных гарантий уже нескольких федеральных округах. И уведомила о том, что с 1 декабря текущего года и вовсе разорвет договор с IRU как несоответствующим требованиям Таможенного союза и выдвигает недетские финансовые претензии.
IRU в ответ: «Объяснения ФТС России касательно якобы имеющейся у АСМАП задолженности в размере 20 млрд. рублей являются полнейшим вымыслом, так как все старые претензии МДП были полностью урегулированы. Что думаем мы, простые перевозчики?

Stowage Factor Вес и объем груза при расчете стоимости перевозки

Расчет стоимости перевозки зависит от веса и объема груза. Для морских перевозок чаще всего решающее значение имеет объем, для воздушных – вес. Для автомобильных перевозок грузов значение играет комплексный показатель. Какой параметр для расчетов будет выбран в том или ином случае – зависит от удельного веса груза (Stowage Factor).

Источник

Алгоритм отправки морских контейнеров

Мелкие и крупные компании пользуются контейнерными перевозками для доставки своих товаров по территории России и за ее пределы. Как отправить морской контейнер, чтобы груз был доставлен быстро, в полной сохранности и недорого? При организации перевозок грузоотправитель должен учесть все факторы, которые могут повлиять на скорость и безопасность транспортировки товаров.

Основные типы морских контейнеров

Эти прочные металлические модули – распространенный вид тары для транспортировки крупных партий товаров или сборных грузов различными видами транспорта. Они наиболее удобны при мультимодальных перевозках. Контейнеры имеют стандартизированные размеры и специальные приспособления, благодаря чему их удобно перегружать с одного вида транспорта на другой без перетарки груза. Основные типы модулей:

• Общего назначения. Их длина обозначается в футах – 20´ (примерно 6 м), 40´ (примерно 12 м), 45´ (приблизительно 13,5 м). Если высота превышает стандартную 2,4 м, то в маркировку добавляется буква H. Расширенные модели, вмещающие две европаллеты по ширине, имеют в обозначении букву W.
• Рефрижераторные. Контейнеры стандартных размеров оснащены рефрижераторной установкой, которая может быть съемной или стационарной, располагаться в пределах модуля или за его пределами. Применяются для транспортировки грузов, требующих создания особых температурных условий.
• Флэтреки. Представляют собой площадки без стационарных стенок. Применяются для транспортировки длинномерных товаров и неразборного оборудования.

За правильный выбор оборудования, рациональное и безопасное размещение груза ответственность несет грузоотправитель, а не водители транспортных средств и экспедиторы.

Какой груз перевозится?

В сопроводительной доументации на груз должно указываться его точное название, поскольку ставки на разные типы грузов и на один тип груза в разных странах могут существенно различаться.водительной док

Грузоотправитель должен точно знать характер груза, требуется ли для него создание особых условий и какие необходимы меры по обеспечению безопасности. Особые предосторожности нужны при транспортировке опасных грузов. Необходимо уточнить, принимают ли порты, в которые будет заходить транспорт с товаром, опасный груз конкретной категории. Возможно, придется изменить маршрут и выбрать более длительный, а следовательно, более дорогой путь.

Как правильно оформить перевозку?

Грузоотправитель высылает выбранному грузоперевозчику букинг, в котором указываются наименование груза, его масса, объем, маршрут, желаемые тарифы. Исполнитель определяет возможность транспортировки конкретного товара с сохранением его потребительских качеств и связывается с заказчиком для уточнения деталей.

Для расчета стоимости транспортировки необходимо указать следующие данные:

• Название страны и города, порта и терминала, откуда начинается маршрут. Название заграничного порта пишется на английском языке. В Китае и Индии указывается название провинции.
• Габариты груза и его масса.
• Класс опасности и необходимость соблюдения особых климатических условий.

Вес груза

Масса товара, загружаемого в контейнер, не должна превышать максимальное значение, определенное для конкретного модуля. Также она должна соответствовать пропускной способности кранов в портах, в которых будет осуществляться перегрузка товара с одного транспортного средства на другое или выгрузка.

При транспортировке груженой тары по суше учитывают максимально допустимую нагрузку на ось, разрешенную для автодорог, по которым будет проходить наземный маршрут. За перевес берется дополнительная плата.

Классификация клиентов с точки зрения грузоперевозчиков

• Global Customers. Глобальные клиенты типа фирм Adidas, BAT, IKEA периодически задействуют значительные мощности перевозчика в определенных регионах. Для них предоставляются наиболее выгодные условия транспортировки.
• Key Area Accounts. Ключевые клиенты в определенной области – периодически заказывают перевозки определенного типа товаров, например пиломатериалов.
• Forwarders (экспедиторы). Пользуются определенными льготами.
• Direct Account (прямые клиенты). Обслуживаются на стандартных условиях.

При расстановке приоритетов преимущества имеют глобальные и ключевые клиенты в отрасли. Далее обслуживаются экспедиторы и прямые клиенты.

Графы коносамента

После выполнения заказа на транспортировку грузоперевозчик выдает грузовладельцу коносамент – официальный документ, удостоверяющий право собственности грузовладельца на товар. Коносамент выполняет функции:

• расписки о получении товара с оценкой его физического состояния;
• товаротранспортной накладной;
• подтверждения договора на транспортировку;
• товарораспорядительного документа.

В коносаменте указывают:

• Date – дату создания коносамента.
• Description of goods – описание товара, его характеристики, состояние, в некоторых случаях – внешний вид.
• Consignee – лицо, которое должно принять товар после доставки его на место назначения.
• Container No – номера контейнеров.
• Freight and Charges – стоимость транспортировки.
• Gross weight – брутто.
• Notify – компанию, которой необходимо сообщить о прибытии товара в порт.
• Number and kind of packages – количество и вид грузовых мест (ящиков, бочек, европаллет).
• Number of Original B/L – число оригиналов коносамента.
• Ocean vessel – судно, на котором перевозится загруженная тара.
• Payable at. – лицо, оплачивающее транспортировку – грузоотправитель или грузополучатель.
• Place of receipt – место, в котором перевозчик получит товар для транспортировки.
• Place of delivery – место отгрузки, в котором поставщик отгружает товар покупателям.
• Port of loading – порт, в котором товар загружается на судно.
• Port of discharge – порт, в котором судно разгружается.
• Shipper – отправителя груза.

Оплата транспортировки

При определении тарифа перевозки учитывают объемы перевозимых товаров. Чем они больше, тем меньше ставка. Доставку контейнеров может оплачивать отправитель или получатель. Или часть этапов перевозки оплачивает отправитель, а часть – получатель.

Как прочитать котировку?

Ставка за перевозку может быть предоставлена одной цифрой, а может по требованию плательщика выдаваться с расшифровкой.

В цену могут входить следующие составляющие:

• Океанский фрахт. Плата за перевозку морем. Может рассчитываться для единицы массы или единицы объема груза. Чем больше объем, тем ниже ставка.
• BAF – коэффициент, учитывающий изменения стоимости нефти.
• B/L – выпуск коносамента. Это основной документ при морских грузоперевозках. В нем может указываться один контейнер или вся партия. Второй вариант выгодней во всех отношениях. Плата рассчитывается на один коносамент. Если клиент сам заполняет коносамент через интернет, то перевозчик может не взыскивать плату за выпуск этого документа.
• CAF – коэффициент, учитывающий вариации курса валют.
• ISPS – наценка за безопасность.
• PSS – наценка на высокий сезон. Действует на очень популярных направлениях. Для постоянных крупных клиентов может быть отменена.
• THC – терминальные услуги по погрузке и разгрузке судна.
• WRS – добавка, действующая в районах военных действий.
• WSC – добавка на зимние условия. Действует в тех случаях, когда необходима работа ледоколов и другие антиледовые мероприятия.

Источник