Дорога под атлантическим океаном

Дорога Бимини – каменная мостовая на дне океана. Багамы

Уже полвека историки, геологи, археологи обычные дайверы и исследователи-любители пытаются разгадать одну из тайн Атлантического океана. Это известная, но малоизученная Дорога Бимини. Иногда её называют «подводная дорога Бимини».

Она представляет собой геометрически правильную мостовую, на которой уложены большие плоские и гладкие прямоугольные камни. Вся эта мегалитическая композиция расположена на дне океана вблизи острова Северный Бимини на глубине от 3 до 9 метров.

Дорога Бимини на карте

• Географические координаты 25.764529, -79.279902
• Расстояние от столицы Багамских островов Нассау около 210 км по прямой
• До ближайшего аэропорта острова Южный Бимини примерно 8 км

Как выглядит дорога Бимини

Это совокупность правильно уложенных квадратных и прямоугольных валунов, образующих практически идеальную дорогу или взлетно-посадочную полосу длиной порядка 800 метров и шириной до 50 метров. Причем дорога там не одна. К ней под небольшим углом примыкают еще две, меньших по размерам, дороги.

Основная дорога выложена камнями, стороны которых доходят да 2-4 метров, а вот размеры камней дополнительных дорог меньше, примерно 1-2 метра. Все блоки состоят из известняка, имеют закругленные края и очень похожи на дело рук человеческих (или нечеловеческих).

Если посмотреть на схематичное расположение этих дорог, то складывается впечатление, что это древний аэродром.

Схема Дороги Бимини

История подводной дороги

Первые упоминания об этой достопримечательности появились в 30-е годы прошлого века. Тогда известный американский ясновидящий и предсказатель Эдгар Кейси сказал, что дорогу к легендарной пропавшей Атлантиде следует искать у берегов Бимини. Мало того, он утверждал, что в конце 60-х годов 20 века (ориентировочно 1968-1969 годы), и именно у берегов островов Бимини непременно будут найдены доказательства существования Атлантиды. Правда, тогда не уточнялось, что именно нужно искать. Но начало истории открытия было положено.

Совпадение или нет, но ровно в 1968 году таинственные следы действительно были найдены. И найдены там, где предсказал Кейси.

2 сентября 1968 года, во время погружения у северо-западного побережья острова Северный Бимини Мансон Валентин, Жак Майоль и Роберт Ангов впервые обнаружили это таинственное сооружение.
Как только весть об открытии разнеслась по планете, сюда стало прибывать множество заинтересованных людей. Среди них были и профессиональные ученые, и любители, и обычные дайверы, которых медом не корми, дай только нырнуть поглубже и увидеть что-нибудь непонятное и интригующее.

С названием долго не церемонились и окрестили достопримечательность просто «Дорогой Бимини» по имени близлежащих островов.

Ученые, конечно же, сразу выдвинули массу теорий происхождения дороги, и принялись вести между собой войну, доказывая каждый свою версию. А версий было предостаточно.

Теории происхождения Дороги Бимини

Во-первых, стоит сказать, что все версии разделились на два типа – искусственное и естественное происхождение дороги.

В пользу природного образования говорят те факты, что на планете встречаются правильные естественные геометрические формы. Например, известная Тропа Великанов в Ирландии. Можете взглянуть, там практически идеальные шестигранные колонны буквально усыпали все побережье. Или Прекестулен в Норвегии, где правильный прямоугольный уступ уже тысячи лет нависает над красивейшим фьордом.
Именно поэтому некоторые ученые не видят ничего сверхъестественного в Дороге Бимини. Они доказывают, что такое явления вполне могло быть сформировано природой и веками отшлифовано морскими течениями.

Но вот теорий искусственного происхождения дороги значительно больше. Или это связано с тягой человека к непознанному, или (что более вероятно) с массой нестыковок, опровергающих версии естественного образования. Например, в этой конструкции не наблюдается хаотичности, нет беспорядочного нагромождений камней, ни один блок не «наезжает» на другой. К тому же в окрестностях очень мало вообще каких-либо камней.

Вот самые распространенные предположения искусственного происхождения Дороги Бимини. Верить в них или нет решать вам.

— дорога Бимини – это аэродром, построенный в древности инопланетянами. Вполне жизнеспособная версия, учитывая, как мало мы еще знаем о нашей планете

— это следы древних высокоразвитых цивилизаций или результат проведения работ по углублению дна. Дорога Бимини – это часть исчезнувшей Атлантиды и первый шаг к разгадке её судьбы

— писатель Гэвин Мензис утверждает что китайские мореплаватели еще до Колумба открыли Америку, но потерпели крушение в здешних водах. Он считал, что Дорогу Бимини построили именно они, чтобы по ней вытащить поврежденные корабли на остров для ремонта

В пользу искусственного происхождения говорят еще некоторые факторы. В состав блоки входят известняк и кремнистый сланец, который на Багамских островах не встречается. Некоторые ученые считают, что это вовсе не камни и огромные искусственные блоки, отлитые в древности из своеобразного бетона.

Возраст Дороги Бимини установить точно пока не удалось. По одним данным ей порядка 3 600 лет, по другим около 15 000 лет. Это еще один повод для баталий ученой братии.

Долгое время ученым не удавалось узнать, что находится под этой дорогой, но в 2003-2004 годах группа исследователя Грега Литтла обнаружила под этими блоками еще как минимум два подобных слоя. Отсюда родилась еще одна версия – Дорога Бимини –это не совсем дорога, а скорее верхняя часть стен или каких-то построек. Поэтому иногда эту достопримечательность называют Стены Бимини. Возможно это часть древнего пирса или волнореза.
Используя современные приборы, участники экспедиции установили, что в строении присутствуют пустоты и даже металл. Это крайне удивительно, ведь залежей металла ни на Багамах, ни поблизости от «дороги» нет.

Мифы, легенды и страшилки Дороги Бимини

Помимо научных изысканий, Дорога Бимини окутана мифическим ореолом. Есть масса информации (правда, по большей части неподтвержденной) о таинственных происшествиях в окрестностях Дороги.

1. В 1979 году два американских дайвера утверждали, что видели в воде у Дороги Бимини большой светящийся объект треугольной формы размером порядка 12 метров, который сделав невероятные виражи под водой, вдруг резко взмыл в воздух и улетел. Это также видели люди на катере, ожидавшие ныряльщиков.
2. Участники экспедиции из Франции в 1998 году наблюдали свечение в виде полосы с четкими краями на дне океана в районе островов Бимини. Светящаяся полоса перемещалась по дну, но источника света видно не было. Эту же полосу видели люди с рыболовецкой лодки, проплывавшей неподалеку.
3. Одну из невероятных историй поведал Джон Марч, совершавший погружение к Дороге Бимини. В 2000 году он наблюдал фигуру человека без скафандра ростом под 3 метра, идущего по Дороге прямо к дайверу. Благоразумно посчитав такую встречу нецелесообразной, Джон поспешил подняться на ожидавшую его яхту.

Учтите, что достоверных подтверждений этим историям все же не найдено.

До сих пор Дорога Бимини остается загадочной загадкой Багамских островов, привлекающей туристов со всего мира. Этим успешно пользуются местные власти. Они вкладывают большие деньги в развитие туристического бизнеса и популяризацию местных достопримечательностей.

Источник

Первую в мире автомобильную развязку на дне океана построили в Атлантике

На Фарерских островах завершилась постройка первой в мире автомобильной развязки на дне океана, сообщает Local.fo. Этот объект является частью подводного 11-километрового тоннеля, который будет открыт через несколько недель. Он свяжет два крупнейших острова архипелага.

Новый тоннель носит название Eysturoyartunnilin и находится на 189 метров ниже уровня Атлантического океана. Над оформлением объекта работал местный художник Трондур Патурссон. Тоннель получил подсветку синим цветом, а также ряд скульптур.

Тоннель свяжет столицу Фарерских острова — город Торсхавн с двумя небольшими поселениями на острове Эстурой — Рунавиком и Стрендуром. Как сообщает Inews, благодаря этому объекту, путь жителей этих деревень до столицы сократится с 55 до 17 километров. На машине этот путь можно будет преодолеть примерно за 16 минут. Как утверждает Tunnelling Journal, строительство тоннеля обошлось примерно в 162 миллиона долларов США. Проезд по объекту будет платным.

Это не единственный подводный тоннель на Фарерах. Первый аналогичный объект был открыт еще в 2002 году. Его протяженность составляет 4,9 километров. В 2006 на архипелаге появилась еще один тоннель (протяженность — 9,5 км), оформлением которого тоже занимался Трондур Патурссон.

Источник

Построена первая в мире дорожная развязка на дне океана

Перекрёсток с круговым движением на дне Атлантиче­ского океана появился в ходе строитель­ства тоннеля Эстурой­артуннлинн между Фарер­скими островами. Развязка находится на глубине 180 метров ниже уровня моря — она понадо­билась для объеди­нения в один узел сразу трёх подводных дорог. Фото­графии развязки опублико­вала пользователь Marita á Rógvi в Твиттере.

Verdens første rundkørsel i en undervandstunnel er en realitet på Færøerne. Med rundkørslen bliver der adgang til tunnellen fra både nord- og sydsiden af bugten Skálafjørður. Den færøske kunstner Tróndur Patursson har udsmykket rundkørslen. Foto: Portal #dkmedker #færøerne pic.twitter.com/3NZ1Qwx1Yy

Как уточняет «Медуза», в развязку будут упираться тоннели, подведённые с острова Стреймой и двух точек на побережье острова Эстурой. Общая длина подводных магистралей состав­ляет 11,2 километра, что делает тоннель Эстурой­артуннлинн вторым по протяжён­ности в мире.

Отделку развязки проектировал местный художник Трондур Патур­ссон. Судя по фото, он пытался сохранить ощущение пребывания на дне океана. Кроме того, художник создал для оформ­ления централь­ного элемента развязки множество скульптур.

Работы над тоннелем идут с опереже­нием срока. Ожидается, что первые авто­мобили проедут по нему ещё до конца года, хотя ранее открытие дороги планиро­валось на весну На данный момент между Фарерскими островами уже проложено два тоннеля. Учитывая, что 17 из 18 островов архи­пелага являются обитае­мыми, транс­портный вопрос здесь пред­почитают решать радикально.

Подводная автомобильная дорога под назва­нием Рыфаст в Норвегии протянулась на 14,3 кило­метра и считается самым длинным тоннелем такого типа в мире. Знаменитый «Евро­тоннель» под проливом Ла-Манш длиннее: его подводная часть состав­ляет 39 кило­метров. Однако авто­мобили попадают из Велико­британии во Францию по этому пути, будучи погружен­ными на железно­дорожные платформы. Сейчас в Китае проектируется тоннель Далянь-Яньтай, который пере­сечёт Бохайский залив: под водой плани­руется проложить сразу 90 кило­метров путей.

Источник

Первая в мире автомобильная развязка «на дне» Атлантики

На Фарерских островах построен уникальный подводный автомобильный тоннель – на глубине 187 метров появилась первая круговая развязка в Атлантике.

Маленькие остова – большие достижения

Фарерские острова или «Овечьи острова» – это архипелаг из 18 островов, автономный регион в северной части Атлантического океана между Исландией и Шотландией. Население – около 51 тыс. человек на 17 обитаемых островах. Формально территория входит в состав Королевства Дании, но с 1948 года почти все государственные вопросы на Фарерах решаются самостоятельно на местном уровне.

Начиная с 2002 года на Фарерских островах последовательно вводятся в эксплуатацию подводные автомобильные тоннели. Все «просто и понятно» – эти сложные и дорогие сооружения значительно облегчают жизнь фарерцев, сокращая время на передвижение между островами.

Новый подводный туннель между островами Стреймой и Эстуроя станет уникальным – он состоит из трех основных дорог общей протяженностью около 11 км и на глубине 187 метров реализована первая в мире круговая развязка в Атлантике. Открытие автомагистрали запланировано на 19 декабря 2020 года.

Новая сеть подводных тоннелей сократит в 4,5 раза время в пути от столицы Торсхван до Рунавика – с 74 мин до 16 мин. Для тех местных жителей, которые часто посещают соседние острова – это огромное облегчение жизни.

Для обеспечения безопасности на автотрассе, которая опускается более чем на 180 метров под воду – самый крутой уклон дороги составляет не более 5%. Уже функционирующие тоннели на Фарерах между островами имеют протяженность 5-6 км и не претендуют на рекордные показатели.

Новая система туннелей с уже знаменитой круговой развязкой «на дне» Атлантики стала самой крупной инвестицией в инфраструктуру Фарерских островов. Проезд по трассе будет платный – 10 евро в одну сторону. Для местных жителей разработана система годовой подписки, которая удешевляет разовый проезд.

Вполне логично, что фарерцы решили особо выделить новую достопримечательность – на кольце размещены работы местного художника Трондура Патурссона, представляющие собой сочетание оригинальных скульптур и световых эффектов.

Источник

masterok

Мастерок.жж.рф

Хочу все знать

Багамские острова! Золотой песок знойных пляжей, серебристая гладь океана, простершаяся до самого горизонта, шумные и веселые праздники загорелых жителей… и, конечно же, загадочные, будоражащие сознание таинства природы! Именно здесь, близ чудесного острова Бимини, самые невероятные, фантастические отголоски древних веков предстают во всем своем сказочном обличии!

Недалеко от Багамских островов, под толщей воды лежит неизвестное сооружение из каменных блоков, которое уже несколько десятилетий не дает покоя местным жителям, ученым, мистикам и экстрасенсам.

Так что же это такое?

Они уверены, что эти рукотворные строения — не что иное, как остатки древнего континента, на котором жили легендарные атланты. Никто не знает, куда и откуда ведет «подводная дорога» Бимини, лежащая на дне Атлантического океана возле Багамских островов. Она сложена из огромных каменных плит, некоторые из которых достигают шестиметровой длины. Они лежат на глубине от 3 до 9 метров, но благодаря идеально прозрачной воде прекрасно просматриваются с поверхности. Общая же длина дороги составляет 500 метров, а ширина — 90.

Открыл эту загадочную дорогу один летчик-любитель. Богатый американец пролетал над водной гладью на своем личном самолете, как вдруг его взгляд привлекло странное подводное сооружение. Оно не было похоже на гряды подводных скал, поэтому летчик сразу подумал о городе, ушедшем под воду тысячи лет назад. Тем более что американец был знаком с работами своего соотечественника — экстрасенса и провидца Эдгара Кейси, который еще в 1936 году предсказал, что у островов Бимини в 1968-1969 годах будут обнаружены руины древней Атлантиды, которая, согласно Платону, погрузилась в пучины океана около 12 тысяч лет назад. Естественно, что эта новость стала сенсацией. К Багамским островам устремилось множество ученых и водолазов. Дно у Северного Бимини обследовал доктор Мэнсон Валентайн из Естественно-научного музея в Майами. При одном из погружений на дно Атлантического океана на глубине 3 метров он обнаружил сотни каменных плит четкой квадратной и прямоугольной формы, мощеные дороги и что-то типа дольменов — необычные сооружения из камня в виде нескольких колонн, увенчанных сверху плитой.

Он описал объект на дне как «широкую мостовую из прямоугольных плоских камней различного размера, края которых скруглены долгими годами водной эрозии», а также выразил уверенность в его искусственном происхождении. Потом группа ученых из Массачусетского университета произвела аэрофотосъемку акватории и составила примерную схему расположения загадочных объектов. Все говорило о том, что обнаружены остатки какой-то древней дороги или фундаменты зданий и стен. А возможно, и вершин зданий, выступавших из многовековых донных отложений. Природа или человек? Вокруг происхождения каменных блоков на океанском дне моментально завязались ожесточенные споры. Одни были уверены, что тайна загадочной Атлантиды раскрыта. Исследователи взяли фрагменты камней Бимини на исследование и позже заявили, что эти блоки -не обычные прибрежные обломки скал, а специально обработанные плиты. Возможно даже, что они являются композитом — материалом, похожим на бетон.

По другой версии, блоки Бимини сделаны из смешанной породы, в состав которой входят кремнистый сланец и известняк (кстати, такие породы на Багамах не встречаются). Кроме того, исследователи продемонстрировали камни, на которых видны шпунты (пазы и выступы для объединения конструкций). В пользу того, что камни обработаны человеком, говорит и тот факт, что некоторые блоки гладкие, как отполированный стол. Природа не может так тщательно обрабатывать камень, на это способен только человек, причем с помощью сложных инструментов, — так считают сторонники версии о рукотворном происхождении дороги. Поднятые со дна образцы каменных плит отправили в лабораторию, и оказалось, что возраст образцов составляет не 12-14 тысяч лет, как предполагалось раньше, а в два раза больше.

И все же многие считают, что «дорога» Бимини — не более чем причудливо расположенные подводные скалы и рифы. Геолог Эжен Шинн предположила, что «дорога» могла сформироваться под действием приливов. Позднее была выдвинута версия о том, что «дорога» состоит из морских раковин и песка, за сотни лет спрессовавшихся в прямоугольные образования. Другие уверены, что обработанные человеком камни — это сброшенный с морских кораблей балласт. Но как тогда объяснить их сосредоточенность в одном месте и аккуратное размещение на дне морском таким образом, что образовалась прямая линия, похожая на дорогу?

Экспедиции, которые пытались исследовать «дорогу в Атлантиду», оказались малоуспешными. Ни одному подводному археологу не удалось докопаться до самого основания каменных блоков. Этому мешают сильные подводные течения и водовороты. К тому же здешние воды полны белых акул — наиболее опасных для человека, а дно кишит муренами. После того как две экспедиции, направленные в эти места, пропали без вести, пыл подводных археологов слегка поутих. Со временем таинственная каменная «дорога» стала обрастать леденящими душу легендами. Так, два американских водолаза, которые исследовали эту акваторию в 1979 году, клялись, что видели в воде светящийся треугольный объект с размахом «крыльев» около 12 метров. Треугольник, стремительно двигаясь над самым дном, совершил несколько крутых виражей, а затем вынырнул из воды, взмыл в небо и скрылся. Этот объект видели также люди на катере, которые ждали водолазов.

В июне 1998 года французская экспедиция наблюдала голубоватое свечение океанского дна в районе Северного Бимини. Это была широкая прямая полоса с отчетливо выраженными краями. Она не стояла на месте, а передвигалась. Продолжалось загадочное явление около 40 минут. Источник странного свечения не обнаружили. Как выяснилось позже, светящуюся полосу заметили также с рыболовецкой шхуны, находившейся поблизости. Засек ее и американский космический спутник.

Но самую невероятную историю рассказал водолаз Джон Марч. Якобы в 2000 году он видел под водой темную человеческую фигуру, которая шагала по древним плитам. Марча особенно поразило, что человек был без скафандра. Очень высокий, около 3 метров ростом, незнакомец двигался по направлению к водолазу. Не дожидаясь, пока он приблизится, Марч всплыл к поджидавшей его яхте. Конечно же, все эти страшилки документального подтверждения не имеют. А вот находки экспедиции исследователя Грега Литтла в 2003 и 2004 годах заставляют задуматься. Литтл и его команда обнаружили под слоем каменных блоков второй такой же, а еще ниже — третий. Добраться до основания древней постройки Литтлу не удалось. В связи с чем он сделал вывод, что это не дорога, а, скорее всего, вершины стен, погребенных под донными отложениями.

При осмотре очень небольшой части второго слоя плит было обнаружено, что она меньше затронута водной эрозией, плиты тщательно отшлифованы и подогнаны друг к другу довольно плотно. Приборы показали наличие под дном в районе «дороги» пустот, а также металла. Это необычно для всего района, поскольку ни на самих Багамских островах, ни на прилегающей территории Атлантики залежей металлов нет. Что действительно лежит на дне океана — пока загадка. Правительство Багамских островов не скупится на инвестирование курорта и исследовательского центра вблизи руин и столицы Нассау. На это уже потрачено 800 миллионов долларов! Конечно, туда съезжаются аквалангисты со всего мира. Задача у них одна — найти Атлантиду.
Скептики существования Атлантиды объясняют происхождение дороги Бимини естественными явлениями. Они допускают, что выветривание, эрозия, приливы и другие явления могли разрушить линии и края в известняке вдоль естественных швов и складок земной коры. Кроме того, они не видят свидетельств обработки камня, а тем временем туристы и учёные постепенно разбирают дорогу на сувениры или для исследований.

С теориями и гипотезами основных экспедиций, пытавшихся раскрыть загадку дороги Бимини, согласны не все. В 2006 году американский телеканал провёл своё собственное расследование и сделал документальный фильм о подводных образованиях и их связи с поиском затерянной Атлантиды. Команда специалистов ныряльщиков под первым слоем камней обнаружила второй. Причём камни более глубокого слоя были подогнаны значительно плотнее и имели такие же размеры. Это дало основания предположить, что дорога Бимини является верхней частью огромной стены или другой постройки, например, волнореза.

В 2003 году супруги Литтл объявили об открытии каменной платформы, выложенной гигантскими плитами, лежащими всего-навсего на глубине 3 метров неподалёку от северной части багамского острова Андрос (Andros), рядом с городком Николс Таун (Nicholls Town). Супруги Литтл назвали это место «Платформой Андроса», потому что обнаруженное место представляло собой ровную поверхность, выложенную огромными плоскими плитами, достигавшими длины до 9 метров при ширине 6 метров. Вся видимая площадь «Платформы Андроса» имеет длину около 400 метров и ширину 50 метров.
Но один из концов уходит в океанский песок, поэтому невозможно сказать, какова истинная длина данных подводных мегалитических руин. Супруги Литтл отмечают, что толщина блоков там, где они это увидели, составляет от 30 до 60 сантиметров. Также было найдено, что некоторые блоки лежат в несколько ярусов, т.е. один на одном. Все эти факты говорят о том, что Багамские острова были заселены атлантами довольно плотно.

По всей видимости, исходя из карты Атлантиды, на том месте, где сейчас располагаются Багамские острова, располагался полуостров Атлантиды. На побережьях этого атлантического полуострова базировались мощные океанские порты, остатки которых сохранились до наших дней в виде «Дороги Бимини» и «Платформы Андроса». Масштаб этих подводных руин указывает на то, что рядом с этой гаванью существовали мощные каменные строения, не уступающие своими размерами самой каменной гавани «Платформа Андроса». Остатки этих мегалитических руин показывают, какие величественные и огромные каменные зикураты, пирамиды и здания, как это видно на картине Н.К. Рериха «Гибель Атлантиды» существовали в доисторические времена в районе сегодняшних Багамских островов.

Источник