Гигантский канал «Евразия»: чем обернётся соединение Черного моря и Каспия
14 мая на заседании Высшего Евразийского экономического совета в Сочи президент Казахстана Нурсултан Назарбаев предложил вернуться к проекту строительства судоходного канала «Евразия» между Чёрным морем и Каспием.
Строительство канала между Каспийским и Чёрным морями – очень старая идея. О возможности его сооружения на рубеже христианской эры писали ещё античные авторы. Однако реальные очертания этот проект стал приобретать лишь после революции 1917 г., когда в СССР началась эпоха строек социализма. В 1921 году инженером Ф.П. Моргуненковым была предложена схема строительства Манычского канала, ставшая основной всех последующих проектов соединения двух морей. Частично эти идеи в советский период были реализованы.
Единственный возможный вариант строительства судоходного канала между Каспийским и Чёрным морями, если не рассматривать в таком качестве введенный в строй ещё в 1951 г. канал Волга-Дон, – это Кумо-Манычская впадина, которая является условной границей между Европой и Азией. В далеком прошлом она была проливом, соединяющим Каспий с Азовским морем, и потому является самым низким участком суши на пространстве между двумя водоёмами. Общая длина впадины – около 500 км, ширина – 20-30 км, а в наиболее узкой части – 1-2 км. Относительно уровня Черного и Азовского морей расположена она достаточно низко и даже в максимально высокой центральной части достигает всего 20 метров. Поэтому использование впадины для строительства канала – оптимальный с точки зрения рельефа местности вариант.
В СССР к строительству такого канала даже успели приступить. Велось оно с западного направления – со стороны Дона и Ростовской области. После введения в строй в 1936 г. Усть-Манычкого, а в 1941 г. – Веселовского и Пролетарского гидроузлов образовалась цепь водохранилищ, соединённых каналами и шлюзами. Общая протяженность Манычского водного пути составила 329 км, но глубина каналов была невелика. По ним могли проходить лишь суда осадкой до 1,3 метра, а потому хозяйственное использование этого пути ограничено. После Великой Отечественной войны продолжать строительство канала далее в восточном направлении не стали в связи с тем, что в конце 1940-х гг. началось строительство Волго-Донского канала, который заметно выигрывал с точки зрения стоимости и протяженности.
В 2007 году проект строительства Манычского канала был реанимирован под новым названием. В апреле 2007 г. В. Путин в ежегодном послании Федеральному собранию предложил правительству рассмотреть вопрос строительства второй линии Волго-Донского канала, которая должна улучшить судоходное сообщение между Чёрным и Каспийским морями. В июне 2007 г. президент Казахстана Н. Назарбаев на Петербургском экономическом форуме выступил с идеей строительства канала «Евразия», который должен на тысячу километров сократить путь по сравнению с Волго-Донским каналом. В 2014 г. президент Казахстана вновь вернулся к этой идее в лекции, прочитанной им в МГУ. В 2010 г. совместная российско-казахстанская рабочая группа оценила стоимость строительства канала «Евразия» в 4,5 млрд. евро.
Ключевая проблема всех стран Центральной (Средней) Азии, запертых внутри континента, – отсутствие выхода к мировому океану и транспортных коммуникаций, которые могли бы этот недостаток компенсировать. В географическом отношении регион отрезан от Европы Россией, Кавказом и Ираном. Однако все попытки выстроить систему транспортных коммуникаций через Закавказье, предпринимавшиеся с начала 1990-х гг. в рамках проекта ТРАСЕКА, не принесли успеха из-за слишком сложного рельефа местности и необходимости многочисленных перевалок. Путь через Иран также не сулит больших выгод в связи с использованием разных стандартов железнодорожной колеи и необходимости смены колесных тележек у железнодорожных вагонов. Да и особого выигрыша в плане протяжённости трассы иранско-турецкий маршрут не обещает.
Одним из способов решения проблемы мог бы стать водный маршрут через Россию, который в настоящее время пролегает через Волго-Донской канал. Но путь по нему длиннее и к тому же имеет ограничения по тоннажу судов (до 5000 тонн). По «Евразии» же предполагается пустить суда класса река-море тоннажем до 10 000 тонн, которые смогут плавать по Каспию, Азовскому, Чёрному морям и Восточному Средиземноморью. Помимо более глубокой осадки судов новый канал должен иметь и более высокую пропускную способность – до 58 млн. тонн. Для сравнения: пропускная способность Волго-Донского канала в настоящее время составляет около 16,5 млн. тонн. Однако такие параметры «Евразии» потребуют полной перестройки уже существующих гидросооружений Манычского водного пути.
С проектом канала «Евразия» связаны вполне определённые экономические, социальные, экологические риски. Существующий Волго-Донской канал не исчерпал своих возможностей. В последние годы максимальный объём пропущенных им грузов достигал около 2/3 от его пропускной способности (16,5 млн. тонн) и колебался вокруг отметки в 11-12 млн. тонн в год. Стоит ли при такой загрузке строить огромный по протяжённости и затратам канал «Евразия»? Теоретически по нему можно было бы возить прикаспийскую нефть, добываемую Казахстаном, но для этого существует система трубопроводов, которая может быть расширена. Стоимость перегонки нефти по трубам всегда меньше перевозки речным и морским транспортом.
Как подчёркивал в 2016 году в докладе на XIV съезде Русского географического общества президент Национального центра водных проблем доктор технических наук В.А. Кривошей, новый международный транспортный коридор, выстроенный в широтном направлении, прошёл бы в обход России параллельно Транссибу и стал бы его конкурентом. Если Казахстан получил бы здесь возможность заработать на транзите китайских грузов в страны Евросоюза (в перспективе это приносило бы ему от 2 до 4 млрд. долл. в год), то Россия из-за переориентации грузов на транспортные системы соседей потерпела бы убытки, а инвестиции в модернизацию Транссиба и БАМА не принесли бы отдачи.
Стоимость канала «Евразия», по самым скромным оценкам, может составить до 500 млрд. рублей (вдвое больше затрат на Крымский мост), при этом окупаемость канала началась бы лишь со времени заполнения его водой, что, учитывая засушливую маловодную местность, а также опыт строительства Манычского канала, может растянуться на долгие годы.
Значимы также экологические и социальные риски проекта. Канал был бы проложен по территории с многочисленным сельским населением, привычный жизненный уклад и сложившиеся системы хозяйствования которого нарушились бы. Маршрут канала затронул бы также территорию сразу нескольких заповедников, изменив их водный баланс и экосистему, а также зону миграции сайгаков (единственного сохранившегося в Европе вида антилоп). Снабжаться водой канал должен был бы из Дона и его притоков, что, учитывая огромный объём необходимой воды, обернулось бы угрозой обмеления рек и нарушения экосистемы Ростовской области и соседних российских регионов. А на востоке, у выхода в Каспийское море, канал создал бы опасность засоления почв и опустынивания.
Для развития транспортных коммуникаций, действительно необходимых в интересах евразийской интеграции, странам ЕАЭС гораздо проще развивать железнодорожные, автомобильные и трубопроводные маршруты.
Источник
Cообщается ли Каспийское море с мировым океаном?
Каспи́йское мо́ре — бессточное озеро, самое большое озеро на Земле, расположенное на стыке Европы и Азии, называемое морем из-за того, что его ложе сложено земной корой океанического типа. Каспийское море представляет собой бессточное озеро, и вода в нём солёная, от 0,05 ‰ близ устья Волги до 11—13 ‰ на юго-востоке. Уровень воды подвержен колебаниям, в настоящее время — примерно −28 м ниже уровня Мирового океана. Площадь Каспийского моря в настоящее время — примерно 371 000 км², максимальная глубина — 1025 м.
По одной из гипотез Каспийское море получило своё название в честь древних племен коневодов — каспиев, живших до нашей эры на юго-западном побережье Каспийского моря. За всю историю своего существования Каспийское море имело около 70 наименований у разных племён и народов.
Протяжённость береговой линии Каспийского моря оценивается примерно в 6500 — 6700 километров, с островами — до 7000 километров. Берега Каспийского моря на большей части его территории — низменные и гладкие. В северной части береговая линия изрезана водными протоками и островами дельты Волги и Урала, берега низкие и заболоченные, а водная поверхность во многих местах покрыта зарослями. На восточном побережье преобладают известняковые берега, примыкающие к полупустыням и пустыням. Наиболее извилистые берега — на западном побережье в районе Апшеронского полуострова и на восточном побережье в районе Казахского залива и Кара-Богаз-Гола.
Прилегающая к Каспийскому морю территория называется Прикаспием.
Каспий имеет океаническое происхождение — его ложе сложено земной корой океанического типа. Он сформировался примерно 10 миллионов лет назад, когда закрытое Сарматское море, потерявшее связь с мировым океаном примерно 70 миллионов лет назад, разделилось на две части — Каспийское море и Чёрное море. 
Источник
Что будет если соединить Каспийское и Чёрное море
Любопытная карта — что будет если соединить Каспийское море с Азовским морем (по сути с Чёрным морем) таким каналом, по которому уровень Каспийского моря станет вровень с уровнем мирового океана.
Из минусов — затопит Астрахань и часть территории Азербайджана. Из плюсов — изменение климата в регионе, радикальное улучшение судоходства и рыбной ловли, а так же уйдут проблемы связанные с тем, что уровень Каспийского моря непредсказуем. Теперь линия берега будет более стабильной, так как будет опираться на уровень всего мирового океана по принципу сообщающихся сосудов.
Если бы такой проект осуществили лет 500 назад, мы сейчас жили бы в радикально другой стране. Но и сейчас в принципе всё возможно.
Из плюсов ещё замечу, что в таком варианте всю пресную воду из Волги можно использовать для орошения, не опасаясь за уровень Каспийского моря и повторения им судьбы Аральского.
Что скажете, коллеги?
Учёные установили, что Каспийское море высыхает на 10 сантиметров в год. Через 50 лет исчезнет самая светлая часть моря, останется только та часть, что темнее. Уровень моря понизится на 5 метров.
Так что времени на раскачку нет, пора рыть. Море мелеет.
Есть проект канала Евразия с использованием шлюзов. Взгляните.
Но на самом деле не так уж и много необходимо будет вынуть земли, чтобы прорыть канал без использования большого количества шлюзов, а на уровне мирового океана.
Будет только один шлюз — он же гидроэлектростанция, где с использованием перепада высот от уровня мирового океана к уровню Каспийского моря будет вырабатываться электроэнергия. Перепад высот = 30 метров.
Вот вы говорите проект ерундовый, а я вам скажу совсем нет. Посмотрите, грузы из Китая будут приходить в Казахский порт на Каспии, там перегружаться на корабли и отправляться в любую точку планеты морским путём. Судоходство по каналу будет гигантское. А это движение, это жизнь. Регион станет не окраиной мира, а оживлённой водной артерией. Зелёная ветка.
Источник
Интересное о Каспийском море
Каспийское море предмет вечного спора определений. Оно является самым большим по площади озером на планете, так как не имеет выхода в мировой океан. При этом обладает признаками моря. Его ложе сформировано породами океанического типа, режим приливов и отливов схож с морским, состав воды солоноватый.
Каспийское море находится на материке Евразия. Акватория его располагается по географической границе между Азией и Европой. Площадь водного бассейна занимает около 371 000 квадратных километров. Форма море вытянута по меридиану, длиной 1200 километров, шириной 310 километров. Условно Каспий разделяют на три природные зоны. Северная зона мелководная, наименее соленая из — за впадающей в нее Волги. Всего в море впадает 130 рек. Глубины Южной части Каспия достигают 1025 метров. Средний расположен на обособленной котловине. Его самое глубокое место Дербентская впадина 788 метров. Северное побережье моря обрамляет полупустыня Прикаспийская низменность. С запада поднимаются хребты Большого Кавказа, с юга подпирает Эльбрус, на востоке находятся пустыни Средней Азии. Протяженность линии побережья 6 500 километров. В акватории моря 50 островов, общей площадью 350 квадратных километров.
Ученые считают, в начале мезозойской эры оно являлось заливом восточного океана. Это подтверждают геологические отложения побережий и рельеф дна. Во время формирования земной коры, водоем неоднократно становился частью акватории мирового океана и отделялся, поднимавшимися участками суши. После ледникового периода талые воды дважды соединяли проливом Каспий с Черным морем. 10 миллионов лет назад, часть гипотетического океана Тетис отсоединилась Кавказскими горами, получив современные очертания.
ОСОБЕННОСТИ КАСПИЙСКОГО МОРЯ
Каспийское море дышащий водоем. С 1975 по 1985 года уровень воды поднялся на два метра, упав за последующие 4 года на 30 сантиметров. Уровень вод продолжает колебаться с амплитудой движения 20 сантиметров. Привычные морским побережьям приливы, отливы происходят в этой акватории, хотя она изолирована от мировых вод. Нагонная волна, величиной до 4-х метров свойственна только Каспийскому морю.
Температурный режим различен соответственно широтам. Перепад температур ярко выражен зимой. Когда вода Северного Каспия, покрытая льдами, имеет температуру 0 градусов по Цельсию, на юге ее температура составляет 10 градусов по Цельсию. Колебания годовых температур оставляет 25 градусов.
Озерное море занимает три климатических пояса. Температура воздуха, количество осадков, воздушные потоки по всему побережью различны. Зависят от принадлежности к природной зоне. Колебания зимних температур от минус 10 в северной части, до плюс 10 в южной. По всей акваторией преобладают северные ветра, которые могут достигать 40 метров в секунду. Сильные ветра, морские течения стали причиной частых штормов.
Планктон местных вод многообразен. Большое количество водорослей, микроорганизмов сохранившиеся с древних времен, занесенные из других акваторий приводят к зацветанию водной поверхности. Их плотность местами способна остановить водные волнения.
Животный и растительный мир разнообразен. 4000 видов млекопитающих, среди них 100 морские, населяют воды и побережье. Интересен каспийский тюлень. Житель северных морей, чудом оказался в акватории южных широт. Его проживание здесь доказательство, что озеро было частью мирового океана.
Живым богатством Каспия стали его рыбные запасы. Здесь обитает более 100 видов рыбы. Самый большой мировой запас осетровых рыб обитает в этой акватории. Этот вид можно назвать живыми ископаемыми. Они существуют 200 миллионов лет, со времен динозавров. Изолированность бассейна помогла рыбам сохраниться таким много видовом, многочисленном количеством. Среди прочих здесь отлично себя чувствуют: стерлядь, белуга, русский осетр. Они живут в морской воде, выходя на нерест в реки. Огромной численности популяция судака, кефали, лосося, множество прочих рыб наполняют местные воды. Промышленный промысел наносит ущерб существующей популяции. Численность промысловой рыбы достигла критической отметки.
Пернатые самая большая по своей распространённости во всем мире популяция. Они живут на полюсах, экваторе. Вдоль береговой линии гнездятся более 9 000 видов различных птиц. Часть их прилетает сюда для зимовки из средних широт, такие как гуси, утки, лебеди. Постоянное пристанище здесь нашли фламинго, бакланы, пеликаны, огромное количество видов чаек.
- Первые первобытные люди поселись возле Каспийского моря 75 000 лет назад
- Поверхность Каспия находится ниже уровня Мирового океана на 28 метров.
- Здесь сосредоточено 44% запаса озерных вод планеты.
- Вода озерного моря в 5 раз менее солёная, по сравнению с другими морями и океанами, возле дельты Волги почти пресная.
- Дно этого водоема хранит 1/5 часть мировых запасов нефти и газа. Суммарная масса их оценивается 10-20 миллиардами тонн.
- Жизнь водного бассейна замирает на глубине 400 метров, из — за недостатка кислорода.
- В этих водах добывается большая часть осетровой икры, в том числе дорогие элитные сорта ценой по несколько тысяч долларов США за 100 грамм.
ОТДЫХ НА КАСПИЙСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ
Исторически сложилось, что экскурсионный отдых по побережью Каспийского моря больше развивался на территории Азербайджана. Сейчас Каспий перспективное направление для развития туризма во всех странах, берега которых он омывает.
На территории Российской федерации основным туристическим центром стала Астрахань. Здесь организуются рыболовные, охотничьи туры, водные круизы. Туры отшельника — особый экзотический вид отдыха, предлагаемый пока только этим регионом, уже набирающий популярность. Как на любом другом морском побережье туристы могут купаться, загорать, кататься на яхтах, заниматься дайвингом. Все виды курортно-морского отдыха здесь возможны.
Азербайджан – это древняя страна, с многовековой историей. Ее памятники архитектуры, следы древних цивилизаций интересны для посещения. Наиболее популярные места – это крепость Ичери Шехер, Девичья Башня, 30-ти метровая конструкция 12 века, Дворец Ширвуагшахов.
Большой потенциал для туризма имеет Туркмения. Край легенд. Остатки древних городов, где зарождалась человеческая цивилизация. Крепостные стены, городища, мечети, как призраки минувших эпох, завораживающее зрелище.
Этот регион колыбель жизни древних цивилизаций. Многие древние города поглотили соленые воды. Столица Хазарского Каганата город Итихль, процветавший в IX — XII веке бесследно исчез с лица земли. Он был обнаружен археологами возле побережья Северного Дагестана.
Существуют предания о древних гигантах, населявших эти места. Массивная стена, уходящая на 300 метров в море, построенная ими в Дербенте. До сих пор загадка для археологов не только, кто построил её, так же цель постройки.
Затопленная в Бакинской бухте крепость называлась Сабаиль или Баильские камни. Войска Александра Македонского не могли ее взять. Алхимики его армии создали раствор. Он растворил камень, защищавший вход бухты от воды. Так была одержана победа.
Другая легенда утверждает, что крепость Сабаиль построена древнем племенем Сабо. Великий народ, поклонявшийся Солнцу, был могуществен. Бог покарал их за гордыню, затопив город и крепость. Археологи нашли остатки этих строений. Странная находка 700 каменных блоков с надписями на персидском и арабском языках. Множество изображений, выбитых на камнях, мельчайшие детали поражают искусством работы древних каменотесов. Скульптуры лошадей, львов натурального размера выполнены реалистично. Найденные остатки водопровода, другие интересные находки подтверждают высокий технологичный уровень развития пропавшей цивилизации.
Современные истории о тварях, населяющих Каспий, периодически сообщаются средствами массовой информации. Реально зафиксированные факты нападения на людей неопознанными морскими животными. Что подтверждается легендами о каспийском драконе, которого не однократно упоминали арабские ученые, путешественники X— XIV века в записях. Что в этой акватории могли когда-то обитать гигантские животные, подтверждают ученые. В начале 2008 года на побережье обнаружен фрагмент позвоночника неизвестного ученым существа. Диаметр позвонков достигал 32 сантиметра. Есть свидетельства рыбаков о непонятном существе в море. По виду схожего с человеком, с плавниками, хвостом и зубами акулы. По описанию напоминающего русалку грозного вида, опасную, агрессивно настроенную к людям.
Уфологи утверждают, что эти места облюбовали неопознанные летающие объекты. Факты их обнаружения зафиксированы отчетами летчиков, средствами ПВО различных стран. Местные жители подтверждают, что тут часто появляются странные огни.
Древние и современные истории делают бессточное соленое море, одним из самых загадочных, интересных мест планеты.
Статью проверил и отредактировал Papa Vlada.
Первоисточник статьи опубликован на сайте про Моря .
Источник