Путешествия Жюля Верна
Выше уже отмечалось, что существуют мнения и утверждения, что Жюль Верн был чисто «кабинетным» писателем, а замечательные произведения о путешествиях и приключения писал исключительно на материалах своей богатой библиотеки и знаменитой картотеки, которую собирал с детства. Однако это совершенно не соответствует действительности.
В 1859 году Жюль Верн совершил путешествие в Англию и Шотландию. В 1861-ом побывал в Скандинавии. В 1867-ом Верн совершил трансатлантический круиз на пароходе «Грейт-Истерн» в Соединённые Штаты, побывал в Нью-Йорке, на Ниагарском водопаде. В период с 1878-го по 1884 годы он на собственной яхте «Сен-Мишель III» много путешествовал по Средиземному морю, посетив Лиссабон, Танжер, Гибралтар и Алжир, побывал в Англии, Шотландии, Нидерландах, Германии, Дании, Алжире, на Мальте, в Италии. Писатель даже планировал дойти до Санкт-Петербурга, однако этому помешал сильный шторм. Материал своих путешествиях Жюль Верн использовал во многих произведениях своей серии «Необыкновенных путешествий», в том числе в таких произведениях как «Плавающий город» (1870), «Чёрная Индия» (1877), «Зелёный луч» (1882), «Лотерейный билет № 9672» (1886) и других.
Многие, особенно первоначальные путешествия Жюль Верн совершал вместе со своим родным братом Полем Верном (1829-1897), который был капитаном дальнего плавания и альпинистом. Писатель был очень дружен с братом, всегда делился с ним своими творческими замыслами и консультировался по вопросам, связанным с навигацией. Летом 1861-го года братья Верны с друзьями совершили путешествие по Северному морю. Поль в своей книге «Из Роттердама в Копенгаген на борту паровой яхты Сен-Мишель» описал путешествие, и Жюль Верн помогал брату редактировать книгу.
Полю Верну принадлежит и авторство рассказа «Сороковое восхождение французов на Монблан», где он описывает восхождение двух французов в сопровождении проводников на Монблан — высочайшую вершину Альп. Жюль Верн откорректировал рассказ брата, однако велика ли была его правка — неизвестно.
Наибольшее наслаждение Жюлю Верну доставляли путешествие на собственной яхте «Сен-Мишель», — вернее, трёх суднах, приобретённых в разное время и имевших, соответственно, название «Сен-Мишель I», «Сен-Мишель II» и «Сен-Мишель III». Жан Жюль-Верн – внук писателя, в своей книге посвящает целый раздел путешествиям своего деда на этих суднах вместе с Полем, своим сыном, сыновьями Поля, сыном П..Ж. Этцеля, друзьями и товарищами.
В 1865 года Жюль Верн вместе с семьей приехал на лето в Кротуа. Это дачное место нравилось писателю своей близостью к Парижу и семейными связями его жены в Амьене. Он покупает старый баркас, находящийся в приличном состоянии, позволяющий выходить даже в открытое море. Баркас удалось благоустроить так, что писатель мог работать над своими произведениями прямо на судне. Для управления баркасом Жюль Верн нанял матроса, а потом ещё одного – в качестве помощника. Свою покупку писатель называет » Сен-Мишелем». В одном из свои[ писем Жюль Верн напишет по поводу баркаса: «Я влюблен в эти сбитые доски и гвозди так, как в двадцать лет любят женщину. «. Со временем, уже после приобретения двух других суден, баркас станет называться «; «Сен-Мишелем I».
Трудно переоценить значение этих суден в жизни писателя. Он пользовался любым предлогом, чтобы как можно чаще выходить в море, и провел на борту «Сен-Мишеля» много времени. В течение нескольких лет Жюль Верн плавал под парусом, избороздив неспокойные воды морей от Булони до Бордо. На своем баркасе он нередко плавал в Кале и Гавр, совершал переходы из Кротуа в Нант, от которого было совсем недалеко до Бордо, где жил его брат. Иногда плавание становится опасным. Летом 1868 года Жюлю Верну пришлось укрыться от ветра в Дьеппе и ждать, пока разбушевавшееся море позволит ему вернуться в Кротуа, куда вскоре, как он рассчитывал, должен был приехать его брат Поль, — вместе они собирались совершить экскурсию в Булонь, Кале и Дувр.
Жюль Верн очень дорожил «Сен-Мишелем I» и сохранял его вплоть до 1876 года. Именно в это время был построен и спущен на воду «Сен-Мишель II» – более изящный и быстроходный парусник, похожий на яхту. Писатель по этому поводу писал в одном из своих писем: «. Я целиком поглощен «Сен-Мишелем», его спустили на воду, испытали — прекрасное судно. На нем можно плыть хоть в Америку. «. Однако «Сен-Мишель II» несмотря на свой более утончённый вид, всё же оставался парусником, в то время как на морских просторах стали во всю хозяйничать не только большие пассажирские пароходы, но и паровые яхты.
Летом 1877-го года один из друзей Жюля Верна предложил ему приобрести паровую яхту «Сен-Жозеф», которую только что построили для некоего маркиза Прео. Жюль Верн решил вместе с братом осмотреть судно. Оба брата пришли в восторг от увиденного – яхта оказалась им именно таким кораблем, о котором оба мечтали в детстве. И самым главным достоинством этой элегантной паровой яхты было то, что на ней можно было совершать далекие круизы.
1 сентября 1877 года Жюль Верн пишет Этцелю: «Наконец-то я завершил важное дело, у меня — новый «Сен-Мишель». Но уже в следующем письме он шутливо негодует в свой адрес: «. Какое безумие! 55 000 франков. Половину я плачу наличными, а остальные через год. «. Однако тут же не может сдержать и своего восхищения: » Но зато какое судно и какие плавания в перспективе! Средиземное море, Балтика, северные моря, Константинополь и Петербург, Норвегия, Исландия и так далее, какие впечатления меня ждут, какие богатые идеи. Я уверен, что мне удастся возместить цену яхты, да впрочем, она и через два года будет стоить не меньше своей теперешней цены. Должен признаться, что Ваш подарок (а это не что иное, как подарок с Вашей стороны — продолжение «Великих путешественников»), так вот этот подарок и побудил меня в какой-то мере совершить безумие. Но повторяю Вам, подъем духа необходим мне, я предвижу несколько хороших книг. Брат весьма доволен моим приобретением, он-то и подтолкнул меня на этот шаг. «.
Внук Жюля Верна допускает в своей книге вероятность того, что Этцель-старший выдал писателю аванс за три уже готовых тома, который Жюль Верн и рассматривал как подарок. Добавив к полученной сумме свои сбережения, основная часть которых состояла, по всей видимости, из поступлений за спектакль «Вокруг света», писатель стал владельцем «Сен-Мишеля III». Яхта имела в длину 28 метров, в ширину — 4,6, с осадкой — 3 метра. Общая парусность составляла свыше 300 квадратных метров. Двухцилиндровая машина, находившаяся в центре яхты, обеспечивала скорость хода до 9-9,5 узлов. Кормовая часть была отведена под салон, отделанный красным деревом. Диваны в салоне использовались в качестве спальных мест; оттуда можно было пройти в спальню, облицованную светлым дубом, с двумя койками. Носовая часть разделялась на каюту капитана, тоже с койкой, буфетную, камбуз и столовую с двумя койками, короче говоря, на яхте одновременно могли разместиться человек двенадцать. Капитаном яхты был приглашен многоопытный Оллив, — заслуживающий всяческого доверия , а также имевший за плечами двадцать пять лет командования кораблем.
В 1878 году Жюль Верн совершает испытательное плавание в Брест, а затем в компании Поля Верна, его сына Мориса, амьенского знакомого Рауля Дюваля и Жюля Этцеля-младшего, он побывал в Виго, Лиссабоне, Кадисе, Танжере, Гибралтаре, Малаге, Тетуане, Оране и Алжире. «Сен-Мишель III» прекрасно выдержал своё первое серьёзное плавание.
В1879 году, в компании с одним из своих эдинбургских друзей и сыном Мишелем, Жюль Верн совершает на «Сен-Мишеле III» второе большое плавание в Эдинбург, к восточным берегам Англии и Шотландии. Осенью 1879 года, когда «Сен-Мишель III» в числе других судов стоял на рейде в Сен-Назере, посреди ночи поднялся сильный ветер и во время бури на него навалило большое трехмачтовое судно. Был разбит форштевень и сломан бушприт. Пробоин не оказалось, но якоря были сорваны, на яхте наспех засветили огни и, чтобы избежать новых столкновений, сдрейфовали и отшвартовались от берега.
В 1880 году, писатель вместе с Полем Верном и его старшим сыном, а также с амьенским адвокатом Робером Годфруа собрались в Санкт-Петербург с заходом в Христианию, Копенгаген и Стокгольм. Но маршрут пришлось изменить из-за плохой погоды. Из Ле-Трепора «Сен-Мишель III» доплыл до Дила и Ярмута на английском побережье, затем направился в Роттердам, где ему пришлось задержаться из-за длительного шторма. Путешественникам надоело выжидать, и они решили плыть в Антверпен по каналам, соединяющим Маас и Шельду. Под натиском нового шторма им пришлось искать убежища в германском военном порту Вильгельмсгафене, где были хорошо встречены местными портовыми властями.
Жюль Верн уже отказался было от Балтики, решив закончить плавание в Гамбурге, но немецкие инженеры убедили его, что совсем не обязательно огибать Ютландию, гораздо легче добраться до Кильского рейда по каналу Эйдер. Путешественники согласились, им хотелось побывать на Балтийском море. Однако Рендсбургский шлюз оказался слишком мал для «Сен-Мишеля III». Пришлось снимать бушприт, и только после этой нелёгкой процедуры яхте едва удалось протиснуться сквозь небольшой шлюз.
В Киле «Сен-Мишель III» провел не более суток и вновь двинулся на север Балтики, в Копенгаген. Стоянка в Копенгагене длилась неделю. Затем, высадив Робера Годфруа, который собирался добраться до Нордкапа, «Сен-Мишель» вновь пустился в плавание по каналу Эйдер к Дилу, где четырьмя днями позже встал на якорь. После захода в Ле-Трепор, он отшвартовался в Нанте. Примечательно, что в том же 1880 году Жюль Верн вместе с Этцелем-сыном и Раулем Дювалем снова взяли курс на Ирландию, Шотландию и Норвегию.
15 мая 1884 году началось последнее плавание «Сен-Мишеля III». В то время, как Жюль Верн, его брат Поль и ещё несколько человек отправились в путешествие на борту яхты, жена писателя Онорина, с сыном Мишелем и Годфруа направились по суше прямо в Оран,где жил Лелярж – зять Жюля Верна, чтобы дожидаться там прихода «Сен-Мишеля III». 27 июня экипаж яхты благополучно прибыл в Оран. Местное географическое общество не преминуло устроить заседание в честь Жюля Верна.
Затем «Сен-Мишель III» направился в Алжир, где жили Валентина — падчерица и ее муж господин де Франси, состоявший там на службе. 10 июня 1884-го года яхта бросила якорь в бухте Бона. Предстоял переход до Туниса, но море начало сильно штормить. Недавнее крушение трансатлантического судна в этом районе Средиземного моря так напугало Онорину, что Жюль Верн, уступая ее настойчивым просьбам, согласился сойти на берег и продолжить путешествие по суше. Капитан Оллив, тем временем, должен был привести яхту в Тунисский порт.
Одну ночь туристам пришлось провести в скверной гостинице. Из-за нашествия клопов нельзя было заснуть ни на минуту. Более того, от недоброкачественной пищи путешественники стали испытывать различные недомогания. С трудом отыскав ветхий дилижанс, туристы были вынуждены проехать по ужасной дороге оставшиеся сто километров до Гарнадау, откуда уже можно было добраться до Туниса поездом. Каково же было изумление Жюля Верна и его спутников, когда на вокзале Гарнадау они узнали, что в их распоряжение предоставлен поезд самого бея. Более того, в Тунисе бей устроил им пышный прием.
«Сен-Мишель III», стоявший на якоре в Лa-Гулетт, принял на борт своих пассажиров и взял курс на Мальту. Вскоре поднялся шторм, заставивший их искать укрытия за мысом Бон. Внук Жюля Верна пишет в своей книге: «. Спокойные воды бухты Сиди-Юсуфа, укрытой дюнами, располагали к купанию; на пляже было пустынно, и его нежданных гостей охватило то самое ощущение свободы, возникновению которого способствует одиночество. Отбросив комплексы людей цивилизованных, все с радостью предавались забавам, и Жюль Верн не отставал от других, пользуясь ситуацией, возвращавшей его к детским мечтаниям. И если бы не надежный силуэт «Сен-Мишеля», они вполне могли бы вообразить себя потерпевшими кораблекрушение! Представьте себе знаменитого писателя, отплясывающего вокруг воображаемого священного костра! Сын Жюля Верна, оставшийся на борту, пришел в восторг от этого зрелища и, желая принять участие во всеобщем веселье, выстрелил из ружья! Тут из-за дюн, где, казалось, не было ни одной живой души, выскочили арабы и, вообразив, будто их атакуют, ответили пальбой. Перестрелка послужила причиной поспешного отступления ошеломленных купальщиков к «Сен-Мишелю».
На следующий день яхта взяла курс на Мальту, но сильнейшая буря не позволила яхте войти в фарватер Ла-Валетты. Капитан Оллив стал подавать сигналы бедствия, но никто не откликнулся. Капитану пришлось проявить всё своё мастерство, чтобы спасти шхуну. Жан Жюль-Верн по этому поводу пишет: «. На борту порядочно струсили и, если верить Годфруа, Жюль Верн просил святого Михаила спасти их от гибели в морской пучине, упрекая его в том, что он медлит прийти к ним на помощь! К рассвету положение стало и вовсе безнадежным, но святой, должно быть, не остался безучастным, так как одному лоцману удалось-таки подняться на борт и доставить яхту в военный порт Ла-Валетта. «.
Яхте удалось благополучно преодолеть сотню километров, отделявших Мальту от Катании. Путешественники совершили восхождение на вулкан Этну и затем покинули Сицилию, направившись в Неаполь, а затем в Чивитавеккью. Ступив на землю, Онорина решительно отказалась продолжать морское путешествие до Нанта. И тогда было принято решение продолжить путешествие по суше, а капитан Оллив, вместе с экипажем, отведёт яхту в устье Луары.
В Рим путешественники отправились по железной дороге. Столица Италии, вопреки желанию писателя, встретила его со всеми почестями, которые следует воздать знаменитому писателю, книгами которого зачитывается весь мир. 7 июля 1884-го года Жюль Верн получил аудиенцию у папы римского, который высоко оценил научную сторону его творчества, а главное, чистоту и нравственную силу произведений писателя.
Несмотря на то, что в Венеции Жюль Верн поселился в отеле «Ориенталь» под именем Прюдана Аллота – своего дяди, горожане вскоре узнали его настоящее имя, и в знак своей признательности Жюлю Верну за его великолепные книги, без устали устраивали фейерверки и вывешивали транспаранты с надписью «Eviva Giulo Verne!».
В Милане Жюль Верн долго изучал «Эскизы и заметки Леонардо да Винчи, связанные с авиацией». Известно, что к Леонардо да Винчи он проявлял интерес с юных лет и даже сделал его героем одной комедии, над которой долгое время работал. Поэтому вполне логично предположить, что писатель уделил внимание документам, представлявшим для него двойной интерес: они принадлежали творцу «Моны Лизы», а кроме того, имели отношение к первому проекту летательного аппарата тяжелее воздуха.
***
На некоторых интернетовских сайтах утверждается, что Жюль Верн был вынужден отказаться от своих дальнейших путешествий и продать любимую паровую яхту «Сен-Мишель III» после того, как его племянник Гастон Верн, – родной сын брата Поля, совершил на него покушение, выстрелив дважды из револьвера. Подобное утверждение верно лишь наполовину. Да, после покушения племянника, врачам не удалось удалить пулю из ноги писателя, и Жюль Верн, вопреки своему огромному желанию, уже не имел физической возможности путешествовать по миру ни на яхте, ни иными видами транспорта. Что же касается продажи яхты «Сен-Мишель III», то она была продана писателем 15 февраля 1886 года, в то время как покушение на него было совершено через три недели – 10 марта того же года. Основными причинами продажи яхты были значительные расходы на её содержание. Только экипажу, состоящему из семи человек, включая капитана Оллива, приходилось выплачивать значительные суммы в виде зарплаты.
Источник