Ласточка черное море электричка
Для популяризации внутрироссийского туризма и повышения транспортной доступности курортных городов Черноморского побережья Краснодарского края с 1 августа холдинг «РЖД» запускает новый маршрут дневного экспресса: Адлер – Краснодар – Анапа.
«Ласточки» № 829/830 Адлер – Анапа будут курсировать ежедневно. В первую поездку из Адлера поезд отправится 1 августа, из Анапы – 2 августа.
Отправляясь из Адлера в 13:25, поезд будет прибывать в Анапу в 21:13. В обратном направлении из Анапы «Ласточка» будет отправляться в 05:28 и прибывать в Адлер в 13:16. Время в пути – 7 часов 48 минут. На маршруте предусмотрены остановки на станциях Хоста, Сочи, Дагомыс, Лоо, Лазаревская, Туапсе, Горячий ключ, Краснодар, Разъезд 9 километр, Абинская, Афипская и Варениковская.
В поезде для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрены подъемники для инвалидных колясок, позволяющие осуществлять посадку/высадку в том числе с низких платформ. Также имеются места с креплением для инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника.
Приобрести билеты на «Ласточки» Адлер – Анапа можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам». Стоимость билета – от 1 448 рублей.
Напомним, в поездах холдинга «РЖД» принимаются меры для обеспечения безопасной перевозки пассажиров. В соответствии с рекомендациями санитарных врачей вагоны проходят тщательную дезинфекцию в депо. Во всех поездах дальнего следования обеспечено наличие бесконтактных инфракрасных термометров, которые применяются для измерения температуры пассажиров в пути следования (не менее 2 раз в сутки). Обратившись к проводнику, пассажиры могут приобрести индивидуальные средства защиты: маски, перчатки.
Источник
Было одно желание — просто лечь на пол. О «ласточке» из Анапы в Сочи
Доброго времени суток, дорогие читатели Дзена. Именно читатели, потому что, дзен стал популярным во многом только благодаря статьям, и нововведения в виде видео, мне как автору очень не по душе. Я привыкла мысли излагать в статье. Поэтому сейчас расскажу все, что вам нужно знать о «Ласточке» от ФПК из Анапы в Адлер.
Мы стартовали из Анапы в 5:28. За окном было ещё темно, поэтому нам повезло было встретить рассвет по пути. Людей было на этот поезд из Анапы немного. И, в основном, те, кто были, ехали до Краснодара, а не до субтропиков. Так что до Краснодара доехали быстро. В 8:23 были уже в столице Кубани.
О поезде. Это сидячие 5 вагонов, по 103 места в 2-3-4 вагоне, и по 67 в 1 и 5 вагонах. Столиков откидных нет. Есть только полка для багажа или ручной клади и в некоторых местах розетка для зарядки.
У нас был 3 вагон и 25,27 места. Берите, не прогадаете. Во первых, будет вид на море, а во-вторых эти места имеют по соседству всего 2 кресла, в то время, как напротив по 3 кресла в ряду.
О обслуживании и сервисе.
Имеются 2 туалета в 1 и 5 вагонах. Есть специфичный запах, который появляется на 4-5 час езды в этом составе, поэтому в эти вагоны имеет смысл брать билет, если едешь не на большие расстояния. Кстати о туалете: это огромная площадь без бортиков доступная среда для маломобильных граждан с кнопками вызова персонала состава. Также есть мыло и сенсорный кран с порционной подачей воды и бумажные полотенца для вытирания рук.
В середине поездки в одном из санузлов была проблема с водой из под крана, но ее быстро устранили. Так что этот момент несомненно порадовал. Хотя все таки жаль, что на такое долгое расстояние и при полной загрузке пассажирами, туалетов маловато, но такова конструкция 2 вагонов, чтобы из 5 в двух были санузлы.
Питание в поезде
Вагона ресторана конечно же нет ибо это «ласточка», но перед Краснодаром и также во время пути почти до самого Адлера периодически стюарды состава (проводницы) возили тележку с кофе (капучино и обычным) и чаем (чёрный, зелёный) , а также можно было приобрести как в вендинговом автомате шоколадные батончики, сок, газировку или минеральную и обычную воду без газа.
Мороженое также предлагали. Мы с собой брали бутерброды и не прогадали. Все таки 8 часов это не мало. Конечно, кто едет с Краснодара, в пути всего 4,5 Часа ехать, поэтому это не страшно. Можно плотно покушать перед поездкой. А если вы едете из Адлера в Анапу или наоборот, то возьмите с собой что-то покушать или перекусить. Но вот только столиков нет, поэтому готовьтесь есть сидя.
Меры предосторожности во время карантинных мер при поездке.
Когда мы сели в Анапе, через 5 минут у всех замерили температуру бесконтактным термометром. Замерял сам начальник поезда. Также в санузле стоят антисептики, и, поговорив с начальником поезда, я узнала, что в поезде используется специальная система вентиляции и ультрафиолетовые лампы, которые одновременно очищают и обеззараживают воздух без контакта с человеком. Также состав перед отправлением в рейс обязательно проходит тотальную санитарную обработку всего салона в вагоне, дверей, ручек, всех металлических деталей, поручней и т.д. Можно сказать в поезде стерильнее, чем где-либо. И ржд очень лоялен к пассажирам не предьявляет требования в обязательном порядке сидеть в масках всю дорогу. Это логично и человечно. Хоть где-то система не стала против человека.
Хочется отметить вежливость и тактичность персонала, начиная от проводников и охраны поезда до начальника поезда — все женщины (у нас было так) прекрасно общались с пассажирами, у них были маски и каждую остановку проводницы протирали поручни по стандартам РЖД. Вообще, я очень давно с уважением смотрю на труд работников РЖД, так как их трудолюбие и любовь к своей работе видны не вооружённым глазом и вообще их можно сравнить с элитным экипажем авиалиний.
Источник
shimoff
shimoff Западнорусская Атлантида
Железная дорога Адлер-Туапсе по-своему уникальна. Практически на всём своём протяжении она идет вдоль берега Чёрного моря. Большой Сочи расположен на узком каринизе между горами и побережьем, что и определяет такую конфигурацию. Поезд, идущий вдоль берега моря, является неотъемлемой частью сочинского пейзажа. Электричка здесь служит, по сути, внутригородским транспортом, связывая многочиленные посёлки, разбросанные по побережью и административно входящие в состав города Сочи. Хорошо помню времена, когда в этом качестве использовались кругломордые ЭР2 с деревянными лавками. Сегодня основным пригородным транспортом стали знаменитые «Ласточки», пришедшие в Сочи на волне олимпийской реконструкции.
В советские времена электрички из Туапсе могли ходить не только до Адлера, но и до Сухуми (да, тогда ещё Сухуми, а не Сухума). С распадом СССР ж.д. сообщение с Абхазией по понятным причинам прервалось, и Адлер надолго стал инвариантной конечной точкой. Однако сегодня для большинства электричек Адлер не является конечной — появились новые направления на Розу Хутор, аэропорт и Олимпийский парк.
Олимпийский парк — это, собственно, то место, где расположены основные олимпийские объекты. Расположен он в Имеретинской долине, недалеко от границы с Абхазией, поэтому второе название станции — Имеретинский курорт.
Здесь есть несколько тупиковых путей, куда обычно и ставят пригородные «Ласточки». Сквозные пути — для поездов, идущих на Сухум. Ж.д. сообщение с Абхазией постепенно восстанавливается, появились поезда не только из Москвы и Петербурга, но и из российской провинции.
Вид в сторону Абхазии
Вот и наша «Ласточка»
Здешние «Ласточки» — в скромной электричечной комплектации, без деления на классы
Удивило странное расположение розеток для зарядки телефонов — над окнами.
Поехали. Идет «Ласточка» плавно и тихо, но небыстро, более 65 км/ч не разгоняется. Линия виляет вдоль побережья, остановок много, расположены они близко
От Олимпийского парка до Адлера — минут 15 пути. Адлер — по-прежнему конечная для большинства дальних поездов. Отстой электровозов 2ЭС4К «Дончак» — основной рабочей лошадки от Адлера до Горячего Ключа. Из-за тяжелого горного профиля пути для вождения пассажирских поездов здесь всегда использовались грузовые локомотивы. В советские времена здесь было царство ВЛ8, полностью выведенных из эксплуатации в начале «нулевых». Затем была недолгая эпоха ВЛ10, которых вскоре вытеснили новые «Дончаки».
За Адлером поезд выворачивает к морю, которое будет сопровождать путешественников до самого Туапсе. В этой части побережье довольно некрасивое, разгороженное многочисленными пирсами-волнорезами
По мере продвижения на север погода проясняется, уродливые волнорезы исчезают
Местами море подходит к насыпи совсем вплотную
Туннелей по пути пять или шесть. Этот, расположенный между остановками Головинка и Чемитоквадже, один из самых коротких
Лазаревская — конечный для нас пункт. Платформы здесь низкие, тогда как «Ласточка» приспособлена под высокие, приходится слезать по довольно крутой лестнице
«Ласточка» уходит на Туапсе
Станция Лазаревская и поселок Лазаревское названы в честь адмирала Михаила Петровича Лазарева, бюст которого установлен у здания вокзала. В 90-е гг. бюст был снесен адыгскими националистами, остался лишь пустой постамент с якорем. Дело в том, что на заре советской власти в рамках многомудрой политики «коренизации» Лазаревское было включено в Шапсугский национальный район (шапсуги — одно из адыгских племён. Адыги, они же черкесы, если кто не знает, — коренное население западного Кавказа и Черноморского побережья до прихода сюда Российской империи). В 90-е гг. на волне всевозможных «национальных возрождений» адыгские деятели пытались восстановить «историческую справедливость», и Лазарев попал под раздачу, как «колонизатор и оккупант». Типичная история, в общем. Бюст восстановили в начале «нулевых», уже при Путине. К слову, доля адыгского населения в Лазаревском районе сегодня составляет где-то 5%, основное население — русские и армяне. Опять же, типичная для юга история: после исхода нелояльного черкесского населения край заселялся русскими, а также «дружественными» южными народностями — греками и армянами. Но греки здесь не удержались, а вот армяне освоились и закрепились, составляя не менее четверти населения. Наверное, Сочи — самый армянский город России сегодня.
Пара видео в завершение:
. и обратно. Остановка на платформе Солоники, название которой намекает на греческий след. Но, собственно, кроме этого, о греках здесь больше ничего не напоминает
Источник
Ласточка Ростов – Туапсе расписание
На сайте Ласточка-Поезд.рф вы можете узнать расписание поездов Ласточка, проверить наличие мест и купить онлайн электронные билеты с возможностью самостоятельного выбора мест на поезд из Ростова в Туапсе.
Поезд Ласточка – семейство пассажирских электропоездов, которые ежегодно перевозят миллионы пассажиров по различным маршрутам. Скорость поезда Ласточка достигает 160 км/ч. Для этого в каждом из головных (моторных) вагонов установлены по 4 электродвигателя мощностью по 320 кВт. Каждый из них примерно в три раза мощнее мотора современного легкового автомобиля. Поезд Ласточка может эксплуатироваться при температурах от −40 до +40 °C. Во всех вагонах работают системы климат-контроля.
Расписание каждого поезда Ласточка доступно на нашем сайте.
Поезд Ласточка Премиум
Маршрут Ростов – Туапсе обслуживает поезд Ласточка в модификации Премиум (узнать подробнее про виды поездов Ласточка). Всего в составе поезда Ласточка может быть 5 или 10 вагонов (в зависимости от сезона и направления. В иных количествах поезда Ласточка не компонуются.
В поездах Ласточка премиум все места — кресельного типа с более мягкой обивкой серых цветов с красными вкраплениями. Один из головных вагонов имеет места первого класса, все остальные — второго класса. Всего состав имеет 340 мест (5 вагонов), которые расположены следующим образом:
- в головном вагоне первого класса имеется 33 места первого (бизнес) класса и 4 места второго (туристического) класса повышенной комфортности,
Салон бизнес класса
- в головном вагоне второго класса имеется 45 места второго класса, включая 4 места повышенной комфортности в передней части салона, расположенные также слева.
Салон 2 класса
- в промежуточных вагонах имеется 86 мест. Большая часть сидений расположена по схеме 2+3, за исключением рядов по краям салона и возле дверей со стороны краёв салона (всего 4 рядов), где сиденья расположены по схеме 2+2.
План вагонов поезда Ласточка Премиум
Нечетные места расположены у окна, четные – все остальные (средние, у прохода, откидные). В вагонах №№1,5,6,10 расположены туалеты, в этих же вагонах предусмотрены специальные места для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Внимание! На всех станциях, кроме конечных посадка в поезда осуществляется только через вагоны №№2,4,7,9.
Отзывы пассажиров
По данным социологического опроса компании ВЦИОМ, подавляющее большинство пассажиров «Ласточки» отмечает повышение комфортности (96%) и уменьшение времени на дорогу (98%). Результаты исследования показывают, что в структуре пассажиропотока «Ласточки» большинство принадлежт молодым людям – студентам и работающему населению; с возрастом 18-24 года – 32% и 25-34 года – 26%. Работающих пассажиров – 72% (включая 7% работающих пенсионеров и 5% работающих студентов). Доля поездок на ежедневных маршрутах оказалась не так высока, как эпизодических. К примеру, 19% пассажиров пользуется «Ласточкой» 2-3 раза в месяц, а 57% и вовсе реже раза в месяц.
Большинство опрошенных надеются на дальнейшее развитие скоростного сообщения в регионах. 74% пассажиров междугороднего транспорта в регионах без скоростного сообщения считают важным его появление (47% опрошенных в таких городах предпочли бы поезд повышенной комфортности, который позволяет сэкономить время, не смотря на более высокую стоимость по сравнению с обычными рейсами). Около половины пассажиров «Ласточек» (48%) считают, что на их направлении недостаточно скоростных поездов.
Источник