Ласточка побережье черного моря

shimoff

Западнорусская Атлантида

Железная дорога Адлер-Туапсе по-своему уникальна. Практически на всём своём протяжении она идет вдоль берега Чёрного моря. Большой Сочи расположен на узком каринизе между горами и побережьем, что и определяет такую конфигурацию. Поезд, идущий вдоль берега моря, является неотъемлемой частью сочинского пейзажа. Электричка здесь служит, по сути, внутригородским транспортом, связывая многочиленные посёлки, разбросанные по побережью и административно входящие в состав города Сочи. Хорошо помню времена, когда в этом качестве использовались кругломордые ЭР2 с деревянными лавками. Сегодня основным пригородным транспортом стали знаменитые «Ласточки», пришедшие в Сочи на волне олимпийской реконструкции.
В советские времена электрички из Туапсе могли ходить не только до Адлера, но и до Сухуми (да, тогда ещё Сухуми, а не Сухума). С распадом СССР ж.д. сообщение с Абхазией по понятным причинам прервалось, и Адлер надолго стал инвариантной конечной точкой. Однако сегодня для большинства электричек Адлер не является конечной — появились новые направления на Розу Хутор, аэропорт и Олимпийский парк.
Олимпийский парк — это, собственно, то место, где расположены основные олимпийские объекты. Расположен он в Имеретинской долине, недалеко от границы с Абхазией, поэтому второе название станции — Имеретинский курорт.

Здесь есть несколько тупиковых путей, куда обычно и ставят пригородные «Ласточки». Сквозные пути — для поездов, идущих на Сухум. Ж.д. сообщение с Абхазией постепенно восстанавливается, появились поезда не только из Москвы и Петербурга, но и из российской провинции.

Вид в сторону Абхазии

Вот и наша «Ласточка»

Здешние «Ласточки» — в скромной электричечной комплектации, без деления на классы

Удивило странное расположение розеток для зарядки телефонов — над окнами.

Поехали. Идет «Ласточка» плавно и тихо, но небыстро, более 65 км/ч не разгоняется. Линия виляет вдоль побережья, остановок много, расположены они близко

От Олимпийского парка до Адлера — минут 15 пути. Адлер — по-прежнему конечная для большинства дальних поездов. Отстой электровозов 2ЭС4К «Дончак» — основной рабочей лошадки от Адлера до Горячего Ключа. Из-за тяжелого горного профиля пути для вождения пассажирских поездов здесь всегда использовались грузовые локомотивы. В советские времена здесь было царство ВЛ8, полностью выведенных из эксплуатации в начале «нулевых». Затем была недолгая эпоха ВЛ10, которых вскоре вытеснили новые «Дончаки».

За Адлером поезд выворачивает к морю, которое будет сопровождать путешественников до самого Туапсе. В этой части побережье довольно некрасивое, разгороженное многочисленными пирсами-волнорезами

По мере продвижения на север погода проясняется, уродливые волнорезы исчезают

Местами море подходит к насыпи совсем вплотную

Туннелей по пути пять или шесть. Этот, расположенный между остановками Головинка и Чемитоквадже, один из самых коротких

Лазаревская — конечный для нас пункт. Платформы здесь низкие, тогда как «Ласточка» приспособлена под высокие, приходится слезать по довольно крутой лестнице

«Ласточка» уходит на Туапсе

Станция Лазаревская и поселок Лазаревское названы в честь адмирала Михаила Петровича Лазарева, бюст которого установлен у здания вокзала. В 90-е гг. бюст был снесен адыгскими националистами, остался лишь пустой постамент с якорем. Дело в том, что на заре советской власти в рамках многомудрой политики «коренизации» Лазаревское было включено в Шапсугский национальный район (шапсуги — одно из адыгских племён. Адыги, они же черкесы, если кто не знает, — коренное население западного Кавказа и Черноморского побережья до прихода сюда Российской империи). В 90-е гг. на волне всевозможных «национальных возрождений» адыгские деятели пытались восстановить «историческую справедливость», и Лазарев попал под раздачу, как «колонизатор и оккупант». Типичная история, в общем. Бюст восстановили в начале «нулевых», уже при Путине. К слову, доля адыгского населения в Лазаревском районе сегодня составляет где-то 5%, основное население — русские и армяне. Опять же, типичная для юга история: после исхода нелояльного черкесского населения край заселялся русскими, а также «дружественными» южными народностями — греками и армянами. Но греки здесь не удержались, а вот армяне освоились и закрепились, составляя не менее четверти населения. Наверное, Сочи — самый армянский город России сегодня.

Пара видео в завершение:

. и обратно. Остановка на платформе Солоники, название которой намекает на греческий след. Но, собственно, кроме этого, о греках здесь больше ничего не напоминает

Источник

В Краснодарском крае электропоезда «Ласточка» возобновят работу по маршрутам на Черноморское побережье

С 3 и 4 июля вновь начнут курсировать ряд поездов, отмененных из-за неблагоприятной эпидемиологической обстановки.

На маршруты, в частности вернутся электропоезда «Ласточка», курсирующие по направлениям Адлер – Краснодар, Имеретинский курорт – Краснодар, Адлер – Майкоп, Роза Хутор – Краснодар, Краснодар – Кисловодск. Отправление поездов ежедневное.

Также будет увеличена периодичность работы поезда Имеретинский Курорт – Армавир будет увеличена с трех до семи раз в неделю.

Кроме того, как сообщили в СКЖД, с 27 июня была возобновлена работа «Ласточек» по маршрутам Ростов – Анапа/Новороссийск, Ростов – Краснодар – Туапсе и Краснодар – Анапа.

Напомним, что движение поездов было отменено в начале апреля из-за распространения коронавируса.

Как писали «КН» с 1 июля возобновится движение рельсового поезда Керчь — Анапа. Пригородное железнодорожное сообщение с Анапой будет осуществляться тремя оборотными рейсами в день. Два из них по маршруту Феодосия-Анапа и один рейс — Керчь-Анапа. Пассажиров будут перевозить рельсовые автобусы из 3-х вагонных составов. Билеты можно приобрести на станциях в Феодосии, Керчи. В самом поезде также будут работать мобильные кассиры и билет можно приобрести в пути.

Источник

Ласточка побережье черного моря

В связи с повышенным спросом у пассажиров АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») в 2 раза увеличивает количество вагонов ряда электропоездов «Ласточка», связывающих кубанский краевой центр с Черноморским побережьем. До конца сентября сдвоенным составом курсируют поезда № 815/816 Краснодар – Роза Хутор и № 801/802 Краснодар – Адлер.

Поезда «Ласточка» – подвижной состав нового поколения, спроектированный с учетом российских климатических особенностей, технологических стандартов, специальных требований к безопасности и защите окружающей среды. В вагонах поддерживается оптимальный микроклимат, есть розетки для подзарядки мобильных устройств, специальные площадки для размещения крупногабаритного багажа и биотуалеты. Особое внимание уделено пассажирам с ограниченными возможностями здоровья – в составе имеются места для инвалидных колясок.

Для защиты здоровья пассажиров и сотрудников принимается комплекс специальных мер. Перед выходом в рейс вагоны проходят обязательную дезинфекцию, уборка с применением специальных обеззараживающих средств осуществляется и в пути следования. После отправления составов в рейс проводится обязательная термометрия всех пассажиров бесконтактным термометром. Также в вагонах организована продажа средств индивидуальной защиты (маски, перчатки, антисептические средства и т. п.), сообщила служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

Получить подробную информацию о графике движения поездов, стоимости билетов и оформить проездные документы можно на официальном сайте ОАО «РЖД», с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам» и в железнодорожных кассах. Также для удобства пассажиров работает единый информационно-сервисный центр ОАО «РЖД», куда можно обратиться по телефону 8-800-775-00-00.

Источник

Джубга. Ближайшая точка на море от Краснодара.

Добрый день, друзья! Это блог о недвижимости Краснодара и Краснодарского края и я Екатерина Романенко. Я работаю с недвижимостью более пятнадцати лет, а здесь я пишу о нашем регионе и о всём, что так или иначе с ним связано.

Скоро лето, сезон отдыха, в связи с чем хотелось бы рассказать кое-что о ближайшем населённом пункте, который находится на черноморском побережье — посёлке Джубга. Почему о нём? Потому что вопрос о том, куда чаще всего едут на море из Краснодара звучит очень часто. Как ни странно, многие просто не напрягаются и останавливаются именно здесь. Иногда здесь останавливаемся и мы, хотя больше нам нравится Бухта Инал

но там есть свои минусы, ну, не будем забегать, давайте по-порядку.

Джубга. Ближайший морской посёлок от Краснодара

Давайте как всегда начнём с правды: если вы хотите попасть на море быстро, то в вашем распоряжении два способа:

• Ласточка в направлении Анапы. Всего 2 часа 40 минут на комфортной (для двухчасовой поездки вполне) электричке и вы на всероссийском курорте Анапа, спокойно нежитесь на солнышке. такое путешествие в одну сторону вам обойдётся в районе 600 рублей на человека (учитывая, что на море не едут каждый день, вполне приемлемая стоимость).

• Второй вариант вас доставит за 50 минут прямо в Сочи. Это самолёт. Стоимость такого путешествия значительно дороже. Рассчитывать можно на сумму от 1700 рублей и выше, иногда вылетают билеты ниже по стоимости, в сезон они дороже, поэтому покупать их лучше заранее

К примеру, если сегодня смотреть билеты на 12 июня, то можно рассчитывать вот на такие цифры:

Конечно. чем ближе дата вылета, тем они будут дороже. В общем, всё зависит от ваших возможностей и желания. При желании, попасть на море из Краснодара можно достаточно быстро.

Если же такие варианты вам не подходят по цене или по другим характеристикам, то приготовьтесь к нашему способу)

На море всей семьёй на автомобиле. Путешествие не для всех)

Если же вы дорожите свои комфортом и не готовы толкаться в очереди на регистрацию, и тем более не готовы ехать в одном вагоне с непонятными людьми, вам остаётся старый проверенный способ — арендуйте лимузин!

Это конечно шутка, способ действительно простой, называется он путешествие на собственном автомобиле. Он самый затратный по времени, но зато вы сможете взять с собой всё, что только пожелаете, вплоть до ваших любимых домашних пледиков.

Время в пути до Джубги на собственном авто от Краснодара

Ох, сейчас попытаюсь рассказать на примере прошлого года. Мы выезжаем или в пятницу до 14.00, чтобы вернуться в воскресенье вечером или в субботу, но в субботу исключительно утром. Желательно выехать как можно раньше, хотя бы до 9:00 уже быть на трассе. В этом случае есть шанс к 12.00 быть уже в Джубге. Как бы вы не старались, но в пробку вы всё-равно попадёте, хотя она может быть и не большой. Сейчас не сезон, апрель и до Джубги ехать чуть более часа (если стартовать от OZ мола):

В сезон мы доезжали один раз за 2.40, но в основном время, потраченное на дорогу было около трёх часов (плюс/минус)

Для тех, кто уверен, что во время его сна жизнь застывает, и все в мире ждут, когда он проедет на море — путь может составлять и четыре и пять часов.

Однажды мы попали на ремонт дорог, и наш навигатор показал нам путь через горы, треш был ещё тот, но мы доехали за время чуть более трёх часов. Путь лежал через станицу Крепостная, и мы выехали на трассу где-то в районе Молдовановки, но поездка была интересная.

По дороге в Джубгу или на пути обратно стоит городок под названием Горячий ключ. Можно там остановится и отдохнуть.

Джубга. Что интересного? Что с жильём?

Если мы говорим о путешествии три дня две ночи или два дня одна ночь, то вероятнее всего вы остановитесь в одном из ближайших населённых пунктов, чтобы обратный путь занимал не так много времени.

Джубга в этом плане вариант не самый плохой, здесь есть относительно чистый пляж, море с нормальной водой, но у нас всегда много тех, кто спорит, специально в прошлом году, для «знатоков» сняли ролик. Это середина сезона в Джубге. Просто посмотрите на прозрачность воды

Вода здесь вполне нормальная, по крайней мере отсюда наши дети ни разу не возвращались с расстройством желудка в отличии от Геленджика, хотя отдыхали мы и городском пляже, где много народу и поодаль. К тому же цены.

В начале сезона мы снимали номер с хорошим видом за 2 200 это первая линия, седьмой этаж потом спрос вырос и нам этот же номер отдавали за 2 900 рублей, что в общем тоже не много, учитывая, что номер с кухней и четырьмя спальными местами.

Вообще, глобальной проблемы снять номер нет. Мы никогда не бронируем заранее, так как в день заезда всегда высвечивается какой-нибудь вариант, от которого кто-то отказался. Не было ни разу, чтобы мы остались без нормального ночлега.

Номера и в других гостиницах на берегу, в среднем стоят от 2 000 до 3 500, если хотите сэкономить, то рассчитывать нужно приблизительно так: первые сто метров от моря цена не меняется, ну а дальше каждые 100 метров — это минус 200 рублей от стоимости. На расстоянии километра от пляжа можно снять то, что называют гостевым домом за 700 — 1000 рублей на сутки, но, если ехать на пару дней экономить нет никакого смысла.

Важно понимать, что снимать можно исключительно через агрегаторы, так как все прямые контакты на юге просто обходятся дороже) Это удивительно, но таков маркетинг побережья, проверяли много раз: брали номер хозяина (хозяйки апартаментов), смотрели сколько они стоят на сайте-агрегаторе, потом звонили туда «по знакомству». По знакомству всегда дороже)

В Джубге есть Пятёрочки и Магниты, так что вести с собой продукты не стоит.

В посёлке два Магнита и одна Пятёрочка, смысла везти с собой продукты нет, просто по дороге можно заехать и купить. Цены не отличаются от краснодарских.

Есть дельфинарий, такой же как и в других небольших прибрежных посёлках, также есть аквапарк (открытый), обычный аквапарк, где можно провести пол дня, но это если вы приехали больше, чем на день или на два

Обратный путь от моря в Краснодар

Обратный путь займёт у вас немного больше времени, чем путь туда, особенно, если вы захотите выехать в 15:00 и позже в воскресенье, дома вы будете самое раннее в 19:00. Такова реальность. Какие есть варианты? Выехать рано утром в понедельник или выехать утром в воскресенье. В это время пробок практически нет или они незначительные. В общем, вот так выглядят ближайшая точка на море от Краснодара под названием Джубга.

В общем это всё. Подписывайтесь на канал, не забывайте заходить в нашу группу о переезде в Краснодар и смотрите меня на ютубе) Всем хорошего дня!

Источник