Ласточка поезд черное море

Ласточка поезд черное море

Для популяризации внутрироссийского туризма и повышения транспортной доступности курортных городов Черноморского побережья Краснодарского края с 1 августа холдинг «РЖД» запускает новый маршрут дневного экспресса: Адлер – Краснодар – Анапа.

«Ласточки» № 829/830 Адлер – Анапа будут курсировать ежедневно. В первую поездку из Адлера поезд отправится 1 августа, из Анапы – 2 августа.

Отправляясь из Адлера в 13:25, поезд будет прибывать в Анапу в 21:13. В обратном направлении из Анапы «Ласточка» будет отправляться в 05:28 и прибывать в Адлер в 13:16. Время в пути – 7 часов 48 минут. На маршруте предусмотрены остановки на станциях Хоста, Сочи, Дагомыс, Лоо, Лазаревская, Туапсе, Горячий ключ, Краснодар, Разъезд 9 километр, Абинская, Афипская и Варениковская.

В поезде для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрены подъемники для инвалидных колясок, позволяющие осуществлять посадку/высадку в том числе с низких платформ. Также имеются места с креплением для инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника.

Приобрести билеты на «Ласточки» Адлер – Анапа можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам». Стоимость билета – от 1 448 рублей.

Напомним, в поездах холдинга «РЖД» принимаются меры для обеспечения безопасной перевозки пассажиров. В соответствии с рекомендациями санитарных врачей вагоны проходят тщательную дезинфекцию в депо. Во всех поездах дальнего следования обеспечено наличие бесконтактных инфракрасных термометров, которые применяются для измерения температуры пассажиров в пути следования (не менее 2 раз в сутки). Обратившись к проводнику, пассажиры могут приобрести индивидуальные средства защиты: маски, перчатки.

Источник

Скорый поезд № 830С «Ласточка» Адлер — Анапа

Актуальная информация о наличии ЖД билетов в продаже на Скорый поезд номер 830С «Ласточка» по маршруту Адлер — Анапа на 15.06.2021.

Маршрут движения поезда Скорый номер 830С «Ласточка» Адлер — Анапа

• Скорый поезд номер 830С «Ласточка» отправляется со станции Адлер в 13:25 и прибывает на конечную станцию Анапа в 21:13.
• Общее время движения поезда «Ласточка» в пути составляет 7 ч. 48 м.. А на промежуточных остановках он проведет 50 минут.
• Расстояние между конечными станциями поезда №830С составляет 353 км.
• Ближайший поезд 830С «Ласточка» отправится 15.06.2021 в 13:25.
• Поезд 830С «Ласточка» по маршруту Адлер – Анапа делает остановки на станциях: Хоста, Сочи, Дагомыс, Лоо, Лазаревская, Туапсе-Пасс, Горячий Ключ, Краснодар 1, Афипская, Северская, Абинская, Разъезд 9 км, Варениковская.

Маршрут следования поезда Скорый номер 830С «Ласточка» Адлер — Анапа с остановками на карте.

Чаще всего пассажиры покупают жд билет со станции отправления Адлер до станции назначения Анапа. Вы можете сесть на поезд как на конечной станции, так и на любой промежуточной.
Обратный маршрут движения поезда 830С «Ласточка» Адлер – Анапа: Поезд 829С «Ласточка» Анапа – Адлер.

Стоимость билетов на поезда Адлер – Анапа

На сайте «ЖД Билеты» вы можете посмотреть расписание и купить билет на Скорый поезд номер 830С «Ласточка» по маршруту Адлер – Анапа:

Самый дешевый ж/д билет на 15.06.2021:

• Сидячий — 2440 руб.

Самый дорогой билет на 15.06.2021:

• Сидячий — 2440 руб.

Цена жд билета на Скорый поезд номер 830С «Ласточка» Адлер – Анапа зависит от динамического ценообразования РЖД. На стоимость влияет спрос. Чем он выше, тем выше и цена на ж/д билет. Поэтому выгоднее делать покупку заранее, пока в продаже еще много билетов и цена на них минимальная.

Источник

Было одно желание — просто лечь на пол. О «ласточке» из Анапы в Сочи

Доброго времени суток, дорогие читатели Дзена. Именно читатели, потому что, дзен стал популярным во многом только благодаря статьям, и нововведения в виде видео, мне как автору очень не по душе. Я привыкла мысли излагать в статье. Поэтому сейчас расскажу все, что вам нужно знать о «Ласточке» от ФПК из Анапы в Адлер.

Мы стартовали из Анапы в 5:28. За окном было ещё темно, поэтому нам повезло было встретить рассвет по пути. Людей было на этот поезд из Анапы немного. И, в основном, те, кто были, ехали до Краснодара, а не до субтропиков. Так что до Краснодара доехали быстро. В 8:23 были уже в столице Кубани.

О поезде. Это сидячие 5 вагонов, по 103 места в 2-3-4 вагоне, и по 67 в 1 и 5 вагонах. Столиков откидных нет. Есть только полка для багажа или ручной клади и в некоторых местах розетка для зарядки.

У нас был 3 вагон и 25,27 места. Берите, не прогадаете. Во первых, будет вид на море, а во-вторых эти места имеют по соседству всего 2 кресла, в то время, как напротив по 3 кресла в ряду.

О обслуживании и сервисе.

Имеются 2 туалета в 1 и 5 вагонах. Есть специфичный запах, который появляется на 4-5 час езды в этом составе, поэтому в эти вагоны имеет смысл брать билет, если едешь не на большие расстояния. Кстати о туалете: это огромная площадь без бортиков доступная среда для маломобильных граждан с кнопками вызова персонала состава. Также есть мыло и сенсорный кран с порционной подачей воды и бумажные полотенца для вытирания рук.

В середине поездки в одном из санузлов была проблема с водой из под крана, но ее быстро устранили. Так что этот момент несомненно порадовал. Хотя все таки жаль, что на такое долгое расстояние и при полной загрузке пассажирами, туалетов маловато, но такова конструкция 2 вагонов, чтобы из 5 в двух были санузлы.

Питание в поезде

Вагона ресторана конечно же нет ибо это «ласточка», но перед Краснодаром и также во время пути почти до самого Адлера периодически стюарды состава (проводницы) возили тележку с кофе (капучино и обычным) и чаем (чёрный, зелёный) , а также можно было приобрести как в вендинговом автомате шоколадные батончики, сок, газировку или минеральную и обычную воду без газа.

Мороженое также предлагали. Мы с собой брали бутерброды и не прогадали. Все таки 8 часов это не мало. Конечно, кто едет с Краснодара, в пути всего 4,5 Часа ехать, поэтому это не страшно. Можно плотно покушать перед поездкой. А если вы едете из Адлера в Анапу или наоборот, то возьмите с собой что-то покушать или перекусить. Но вот только столиков нет, поэтому готовьтесь есть сидя.

Меры предосторожности во время карантинных мер при поездке.

Когда мы сели в Анапе, через 5 минут у всех замерили температуру бесконтактным термометром. Замерял сам начальник поезда. Также в санузле стоят антисептики, и, поговорив с начальником поезда, я узнала, что в поезде используется специальная система вентиляции и ультрафиолетовые лампы, которые одновременно очищают и обеззараживают воздух без контакта с человеком. Также состав перед отправлением в рейс обязательно проходит тотальную санитарную обработку всего салона в вагоне, дверей, ручек, всех металлических деталей, поручней и т.д. Можно сказать в поезде стерильнее, чем где-либо. И ржд очень лоялен к пассажирам не предьявляет требования в обязательном порядке сидеть в масках всю дорогу. Это логично и человечно. Хоть где-то система не стала против человека.

Хочется отметить вежливость и тактичность персонала, начиная от проводников и охраны поезда до начальника поезда — все женщины (у нас было так) прекрасно общались с пассажирами, у них были маски и каждую остановку проводницы протирали поручни по стандартам РЖД. Вообще, я очень давно с уважением смотрю на труд работников РЖД, так как их трудолюбие и любовь к своей работе видны не вооружённым глазом и вообще их можно сравнить с элитным экипажем авиалиний.

Источник

shimoff

Западнорусская Атлантида

Железная дорога Адлер-Туапсе по-своему уникальна. Практически на всём своём протяжении она идет вдоль берега Чёрного моря. Большой Сочи расположен на узком каринизе между горами и побережьем, что и определяет такую конфигурацию. Поезд, идущий вдоль берега моря, является неотъемлемой частью сочинского пейзажа. Электричка здесь служит, по сути, внутригородским транспортом, связывая многочиленные посёлки, разбросанные по побережью и административно входящие в состав города Сочи. Хорошо помню времена, когда в этом качестве использовались кругломордые ЭР2 с деревянными лавками. Сегодня основным пригородным транспортом стали знаменитые «Ласточки», пришедшие в Сочи на волне олимпийской реконструкции.
В советские времена электрички из Туапсе могли ходить не только до Адлера, но и до Сухуми (да, тогда ещё Сухуми, а не Сухума). С распадом СССР ж.д. сообщение с Абхазией по понятным причинам прервалось, и Адлер надолго стал инвариантной конечной точкой. Однако сегодня для большинства электричек Адлер не является конечной — появились новые направления на Розу Хутор, аэропорт и Олимпийский парк.
Олимпийский парк — это, собственно, то место, где расположены основные олимпийские объекты. Расположен он в Имеретинской долине, недалеко от границы с Абхазией, поэтому второе название станции — Имеретинский курорт.

Здесь есть несколько тупиковых путей, куда обычно и ставят пригородные «Ласточки». Сквозные пути — для поездов, идущих на Сухум. Ж.д. сообщение с Абхазией постепенно восстанавливается, появились поезда не только из Москвы и Петербурга, но и из российской провинции.

Вид в сторону Абхазии

Вот и наша «Ласточка»

Здешние «Ласточки» — в скромной электричечной комплектации, без деления на классы

Удивило странное расположение розеток для зарядки телефонов — над окнами.

Поехали. Идет «Ласточка» плавно и тихо, но небыстро, более 65 км/ч не разгоняется. Линия виляет вдоль побережья, остановок много, расположены они близко

От Олимпийского парка до Адлера — минут 15 пути. Адлер — по-прежнему конечная для большинства дальних поездов. Отстой электровозов 2ЭС4К «Дончак» — основной рабочей лошадки от Адлера до Горячего Ключа. Из-за тяжелого горного профиля пути для вождения пассажирских поездов здесь всегда использовались грузовые локомотивы. В советские времена здесь было царство ВЛ8, полностью выведенных из эксплуатации в начале «нулевых». Затем была недолгая эпоха ВЛ10, которых вскоре вытеснили новые «Дончаки».

За Адлером поезд выворачивает к морю, которое будет сопровождать путешественников до самого Туапсе. В этой части побережье довольно некрасивое, разгороженное многочисленными пирсами-волнорезами

По мере продвижения на север погода проясняется, уродливые волнорезы исчезают

Местами море подходит к насыпи совсем вплотную

Туннелей по пути пять или шесть. Этот, расположенный между остановками Головинка и Чемитоквадже, один из самых коротких

Лазаревская — конечный для нас пункт. Платформы здесь низкие, тогда как «Ласточка» приспособлена под высокие, приходится слезать по довольно крутой лестнице

«Ласточка» уходит на Туапсе

Станция Лазаревская и поселок Лазаревское названы в честь адмирала Михаила Петровича Лазарева, бюст которого установлен у здания вокзала. В 90-е гг. бюст был снесен адыгскими националистами, остался лишь пустой постамент с якорем. Дело в том, что на заре советской власти в рамках многомудрой политики «коренизации» Лазаревское было включено в Шапсугский национальный район (шапсуги — одно из адыгских племён. Адыги, они же черкесы, если кто не знает, — коренное население западного Кавказа и Черноморского побережья до прихода сюда Российской империи). В 90-е гг. на волне всевозможных «национальных возрождений» адыгские деятели пытались восстановить «историческую справедливость», и Лазарев попал под раздачу, как «колонизатор и оккупант». Типичная история, в общем. Бюст восстановили в начале «нулевых», уже при Путине. К слову, доля адыгского населения в Лазаревском районе сегодня составляет где-то 5%, основное население — русские и армяне. Опять же, типичная для юга история: после исхода нелояльного черкесского населения край заселялся русскими, а также «дружественными» южными народностями — греками и армянами. Но греки здесь не удержались, а вот армяне освоились и закрепились, составляя не менее четверти населения. Наверное, Сочи — самый армянский город России сегодня.

Пара видео в завершение:

. и обратно. Остановка на платформе Солоники, название которой намекает на греческий след. Но, собственно, кроме этого, о греках здесь больше ничего не напоминает

Источник

Ласточка поезд черное море

В связи с повышенным спросом у пассажиров АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») в 2 раза увеличивает количество вагонов ряда электропоездов «Ласточка», связывающих кубанский краевой центр с Черноморским побережьем. До конца сентября сдвоенным составом курсируют поезда № 815/816 Краснодар – Роза Хутор и № 801/802 Краснодар – Адлер.

Поезда «Ласточка» – подвижной состав нового поколения, спроектированный с учетом российских климатических особенностей, технологических стандартов, специальных требований к безопасности и защите окружающей среды. В вагонах поддерживается оптимальный микроклимат, есть розетки для подзарядки мобильных устройств, специальные площадки для размещения крупногабаритного багажа и биотуалеты. Особое внимание уделено пассажирам с ограниченными возможностями здоровья – в составе имеются места для инвалидных колясок.

Для защиты здоровья пассажиров и сотрудников принимается комплекс специальных мер. Перед выходом в рейс вагоны проходят обязательную дезинфекцию, уборка с применением специальных обеззараживающих средств осуществляется и в пути следования. После отправления составов в рейс проводится обязательная термометрия всех пассажиров бесконтактным термометром. Также в вагонах организована продажа средств индивидуальной защиты (маски, перчатки, антисептические средства и т. п.), сообщила служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

Получить подробную информацию о графике движения поездов, стоимости билетов и оформить проездные документы можно на официальном сайте ОАО «РЖД», с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам» и в железнодорожных кассах. Также для удобства пассажиров работает единый информационно-сервисный центр ОАО «РЖД», куда можно обратиться по телефону 8-800-775-00-00.

Источник