Правильные сочетания река море

Внутренние воды России

Обобщающий урок-игра по географии в 8 классе

Абдалова Ильсияр Ханифовна, учитель географии КГБОУСУВУ «Уральское подворье», г.Пермь

Пояснительная записка
Данное занятие является обобщающимся в теме «Внутренние воды России». Используемые приемы и методы обучения способствуют повышению учебной мотивации, в полной мере соответствуют требованиям современного учебного занятия. Работа активизирует познавательную активность учащихся. На занятии предусмотрены такие виды деятельности учащихся, как работа с литературными источниками, листами рабочей тетради, с целью закрепления (проверки) уровня сформированности общих учебных навыков учащихся. Рациональное сочетание методов и приемов работы делает занятие живым и познавательным, побуждая учащихся к активному обучению.

Дополнительный теоретический материал в содержании расширяет кругозор учащихся. В ходе занятия учащиеся повторяют основной материал раздела, развивают свои коммуникативные навыки, выполняют все виды речевой деятельности. Все задания интересны, посильны и соответствуют поставленным целям.
Учебное занятие построено с учетом здоровьесберегающих технологий. Этап работы построен на групповой форме работы учащихся, так как она наилучшим образом способствует развитию коммуникативных навыков учащихся.
Работа организована в форме игры. Она основывается на конкретных ситуациях, взятых из реальной жизни, и представляет собой динамическую модель упрощенной действительности.
Воспитательная направленность учебного занятия способствует формированию взаимоуважения, самоконтроля. Учебное занятие предусматривает продуктивную работу учащихся с ОВЗ, любым типом мышления.

Цели и задачи:
Обучающая: закрепить знания, определить уровень приобретенных ЗУН по изученной теме и возможности их использования в новой ситуации.
Развивающая: формировать умения работать в команде, совершенствовать навыки взаимоконтроля и самоконтроля.
Воспитательная: повысить интерес к изучению географии, формировать патриотическое отношение к своей стране.

Форма организации: групповая.
Методы обучения: итоговая рефлексия.

Оборудование: стенная контурная карта России, атласы, таблички с названиями рек и озёр, звёздочки из бумаги или картона для учёта ответов: красные, зелёные, синие; карточки-задания на каждый конкурс для каждой команды; таблица на доске, с указанием конкурсов и названий команд; мультимедийный проектор, компьютер, экран

Ход урока:

Эпиграф к уроку (записан на экране)
Вода… Нельзя сказать, что ты необходима для жизни:
ты – сама жизнь. Ты самое большое богатство в мире (А. де Сент-Экзюпери)

I. Организационный момент урока

1. Проверка готовности к уроку.
2. Сообщение темы и цели урока.
3. Деление класса на три команды, каждая выбирает себе название (например, «Маяк», «Якорь», «Причал»).
4. Условия игры:
а) команда получает все карточки с заданиями в начале урока, ребята распределяют их между собой;
б) каждый отвечающий получает звёздочку: красную, если ответ правильный и точный; зелёную, если ответ неточный; синюю за дополнение.

II. Соревнование команд

Конкурс 1 «Разминка» (Устно, по одному вопросу каждой команде)

Как вы понимаете слова А. де Сент-Экзюпери?
В чём заключается особая роль рек в освоении территории России?
Приведите примеры использования внутренних вод России в хозяйственной жизни человека.

Конкурс 2 «Кодированная карта»

Каждая команда получает по два задания:

Конверт с географическими названиями рек, озёр, водохранилищ.
На стенную контурную карту прикрепить названия:

а) рек бассейна Северного Ледовитого океана в европейской части России;
б) рек бассейна внутреннего стока.

а) рек бассейна Северного Ледовитого океана в азиатской части России;
б) рек бассейна Тихого океана.

а) рек бассейна Атлантического океана;
б) озёр России.

Конкурс 3 «Отчего, почему?»

Объясните:
1-ой команде:
а) Отчего в нашей стране площадь бассейна рек Северного Ледовитого океана самая большая? (Большая часть территории России наклонена к северу)
б) Почему характер разных рек и даже одной и той же реки на всём её протяжении меняется. Чем это можно объяснить? (Объясняется рельефом, по характеру река м.б. горная или равнинная)

2-ой команде:
а) Реки имеют возраст. Как вы думаете, какими особенностями строения речной долины будет отличаться молодая река от старой? (Наличием и количеством террас)
б) Как климат влияет на питание рек России? (Питание: дождевое, снеговое, ледниковое, грунтовое)

3-ей команде:
а) Чем объяснить тот факт, что режим рек на территории России значительно отличается? (Климатом. У рек, имеющих преимущественно снеговое питание половодье весной, у рек с преобладанием дождевого питания в муссонном климате половодье летом)
б) Почему в одних озёрах вода пресная, а в других солёная? (В сточных озёрах вода пресная, в бессточных – солёная)

Конкурс 4 «Проще простого»

Установите соответствие озера и происхождение озёрных котловин:

1) Байкал а) карстовое
2) Ладожское б) вулканическое
3) Курильское в) тектоническое
4) Провал (в г. Пятигорске) г) запрудное
5) Рица д) ледниково-тектоническое
(Ответы: 1в, 2д, 3б, 4а, 5г)

Конкурс 5 «Что есть что?»

В переводе с эвенкийского – большая вода. Этот гидроним — «брат океана», «ось Сибири», воспетый и прославленный писателями и живописцами. В верхнем течении типично горная река. В русле реки встречаются многочисленные перекаты и пороги. Весной на этой сибирской реке грохочет грозный ледоход. Льдины, движущиеся с верховьев, наталкиваются на ещё не вскрывшийся ледяной панцирь нижних плёсов. Возникают ледяные заторы. Великое богатство Сибири вода и гидроэнергия. Эта река — важнейшая транспортная артерия, судоходный и лесосплавный путь Сибири, принимающий морские суда. На её берегах расположен краевой центр — главный перекрёсток водного и железнодорожного путей. Река отличается многоводностью и богата рыбой, а живописные берега – прекрасное место отдыха.
Крупнейшая река в Европе и пятая по длине в России. Исток реки — ключ среди болот Тверской области. Река пересекает несколько природных зон – от лесной до пустынной и принимает много притоков, левые полноводнее правых. Основные источники питания: снеговое(60%), грунтовое (30%), дождевое (10%). Для реки характерно весеннее половодье, летняя и зимняя межень, осенние дождевые паводки. Река – труженица, всегда была артерией жизни: вниз и вверх по течению шли различные грузы: лес, нефть, хлеб; была знаменитой на весь мир поставщицей чёрной икры.
Народ, живущий по берегам озера, называет его морем. Озеро изучали: И.Д.Черский, В.А.Обручев, Л.С.Берг, Жак Ив Кусто. В этом озере содержится 1/10 пресных вод планеты. Объём воды в нём можно сравнить с объёмом вод в Балтийском море. Озеро является объектом Всемирного природного наследия и имеет статус озера-заповедника. Уникален органический мир озера: около 1500 видов животных и более 1000 видов растений, 70% обитателей озера – эндемики, т.е. организмы, не встречающиеся больше нигде. Берега заняты тайгой из кедра, сосны, лиственницы.

(Ответы: 1 – река Енисей, 2 – река Волга, 3 – озеро Байкал)

Конкурс 6 «Гонка за лидером»

На сколько вопросов успеет ответить команда за 1 минуту

Вопросы 1-й команде:

Естественный постоянный водный поток, протекающий в разработанном им углублении – русле … (река).
Вытянутые углубления на земной поверхности, выработанные постоянными водными потоками … (речная долина)
Начало реки … (исток)
Место впадения реки в другую реку, озеро или море … (устье)
Расширенные устья северных рек в виде узких воронкообразных заливов … (губа, эстуарий)
Впадая в море, река блуждает среди собственных наносов, разбиваясь на многочисленные рукава и протоки … (дельта)
Превышение истока реки над устьем называется … (падение реки)
Отношение падения реки к её длине … (уклон реки)
Количество воды, которое протекает через поперечное сечение реки в единицу времени … (расход воды)
Количество воды, которое река выносит за год … (годовой сток)
Ежегодно повторяющийся примерно в одно и то же время высокий подъём воды в реке, сопровождающийся затоплением поймы … (половодье)
Кратковременные подъёмы воды в реке … (паводок)
Период устойчивого низкого уровня и малого расхода воды в реке … (межень)
Весь переносимый рекой материал называют … (твёрдый сток).
Разрушение почв и горных пород текучими водами … (эрозия).

Вопросы 2-й команде:

Речные наносы называют … (аллювий).
Наибольший твёрдый сток среди рек страны имеет … (Терек).
Самое большое по акватории озеро мира … (Каспийское).
Самое глубокое озеро мира … (Байкал).
Воды, содержащиеся в первом от поверхности водоносном горизонте, залегающем на первом водоупорном слое … (грунтовые).
Выход грунтовых вод на дневную поверхность … (родник, ключ).
Слой охлаждённых – мёрзлых пород, которые не оттаивают в течение многих лет … (многолетняя, вечная мерзлота).
Воды суши, которые пригодны для использования в хозяйстве … (водные ресурсы).
Рукотворный вид озёр … (водохранилища, пруды).
Подземные воды с температурой выше 20˚С, нагретые теплом глубинных зон земной коры … (термальные).
Подземные воды, обладающие целебными свойствами и используемые в лечебных целях … (минеральные).
Переувлажнённый участок земной поверхности, где произрастает характерная растительность и происходит постоянное образование торфа, из-за переувлажнения … (болото).
Самая длинная и многоводная река Русской равнины и всей Европы … (Волга).
Самая длинная река России … (Обь с Иртышом – 5410км).
Самая длинная из рек, бассейн которых полностью находится в России … (Лена – 4400км).

Вопросы 3-й команде:

Замкнутая природная котловина, заполненная водой … (озеро).
Озёра, из которых вытекают реки … (сточные).
Озёра, в которые реки впадают, но ни одна не вытекает … (бессточные).
Высокая ступень в днище речной долины … (терраса).
Направление течения рек зависит от … (рельефа).
Уровень, до которого река стремится углубить своё русло … (базис эрозии).
Река со всеми своими притоками … (речная система).
Главная река Краснодарского края … (Кубань).
Самая полноводная река России … (Енисей).
Реки, которые не несут свои воды в океан, относятся к бассейну … (внутреннего стока).
Озёра, образовавшиеся путём отделения части морей Азовского, Чёрного … (лиманы).
Солёное озеро на Прикаспийской низменности – «российская солонка» … (Баскунчак).
Подземные воды водоносного слоя, расположенного между водоупорными пластами называют … (артезианскими).
Горячие источники и гейзеры в России имеются на … (Камчатке).
Город на Северном Кавказе, название которого связано с наличием целебных подземных вод … (Минеральные Воды).

III. Подведение итогов игры

Подводятся итоги участия команд в конкурсах. Объявляется команда-победитель. В личном первенстве: подсчёт звёздочек – выставление оценок только «4» и «5», тройки ставятся лишь с согласия детей.

Список литературы:

Баринова И.И., Дронов В.П., Пятунин В.Б. Дидактические материалы по географии России. – М.: Просвещение, 1996.
Евдокимов В.И. География. Полный курс в географических диктантах. – М.: Московский лицей, 2002.
Картель Л.Н. Дидактические материалы по физической географии. – М.: Просвещение, 1987.
Наумова А.С. Задачи по географии. – М.: МИРОС, 1993.
Панчешникова Л.М. Контрольные задания и упражнения по географии. – М.: Просвещение, 1982.

Конспект интегрированного урока биологии в 8 классе

Источник

«Что такое суда смешанного река-море плавания?»

Что такое смешанные (река-море) перевозки?

Евростат применяет следующее определение — это «транспортная операция, осуществляемая частично по внутренним водным путям (ВВП) и частично морем без перегрузки. Она может осуществляться судами внутреннего плавания или морскими судами. Любое судно внутреннего плавания, осуществляющее такую перевозку, должно иметь соответствующее разрешение на эксплуатацию в море».

Докладчик продемонстрировал смысл такого подхода на примере работы Сайменского канала, который является единственным связующим звеном между ВВП Финляндии и другими странами, а также морскими портами Финляндии. Объем достигал в 2004 году 2,4 млн. тонн, сейчас примерно 1,3 млн. тонн грузов, в основном леса, бумаги, цемента, удобрений, угля. В этих, как называют сами финны «озеро-море» перевозках задействованы и морские суда, и суда внутреннего плавания, допущенные для каботажных перевозок в морских районах.

Сухогруз проект CC1700, который был спроектирован Морским Инженерным Бюро для группы Дамен в начале 2000-х годов (построено в 2003-2005 годах 4 единицы) — грузоподъёмность 1750 тонн, габаритная длина 82.23 м специально под актуальные размеры шлюзов Сайменского канала, подъемная рубка и ширина 11,4 м, чтобы можно было совершать рейсы по Рейну. Вроде бы классическое ССП, но у него класс Регистра Ллойда по району плавания — неограниченный. Т.е. в действительности — это морское судно.

Там же работают (или работали) ССП проекта 326.1 типа «СТК», которые как правило, сейчас имеют класс РС R2-RSN и укороченные до размеров шлюзов СТ проекта Р168 с классом РРР М-ПР, ранее — сухогрузы класса РС R2-RSN (первоначально) типа «Ладога» всех трех проектов.

Перевозки река-море актуальны во многих странах мира, причем сегодня их объемы могут быть весьма значительными. Например, в Великобритании в 2017 году — 47,6 млн. тонн (. ), что практически в два раза больше, чем в России.

Однако далеко не всегда перевозка грузов «частично рекой, частично морем» может быть отнесена к нашему привычному диапазону судов с соответствующими размерами.

Докладчик привел пример из своего личного опыта, когда нефтенавалочник «Маршал Гречко» в 1990 году перевозил зерно из США в Новороссийск. Имея дедвейт 116200 тонн, длину 245.5 м и ширину 38 м, он брал груз на элеваторах Нового Орлеана, который расположен на реке Миссисипи в 115 км (это если считать по искусственному каналу, а так вообще 150 км) от устья. Понятно, что его уж никак нельзя отнести к ССП.

Так все таки, что такое судно смешанного река-море плавания?

В связи с наличием многочисленных нюансов в различных официальных и неофициальных документах и мнениях, докладчик дал пояснения к определению, классам, типоразмерам судов этого направления.

Было показано, что ССП часто путают с судами внутреннего плавания.

Например, в важном программном документе говорится о необходимости построить до 2035 года 1500 транспортных судов класса «река-море», при этом там же нет ни слова о судах чисто речных.

В другом случае, сталкиваемся с попыткой записать определение судна смешанного плавания как судна, имеющего ограничения по району плавания, т.е. все суда, имеющие по району плавания ограниченные морские классы R1, R2 и т.п.

В качестве последствий такой некорректной трактовки докладчик привел пример железнодорожного парома типа «Сахалин», работающего на линии Ванино — Холмск. Длина судна — 127,30 м, ширина — 20,32 м, осадка — 6,6 метра, но класс РС — ограниченный морской R1. Он явно не судно смешанного река-море плавания.

В Кодексе внутреннего водного транспорта дано определение — «судно смешанного (река-море) плавания — судно, которое по своим техническим характеристикам пригодно и в установленном порядке допущено к эксплуатации в целях судоходства по морским и внутренним водным путям».

С точки зрения смысла этого определения важно понимать, что есть два момента — «пригодность», а именно соответствие габаритов тем параметрам внутренних водных путей, где они работают (Волго-Дон, Волго-Балт, ББК, Сайма и пр.), а также ряд других технических особенностей (кормовой якорь, речные огни, речная радиосвязь, скорость не менее 10 узлов, реверс с «полного вперед» на «полный назад» в заданное время и пр.) и «допущено» — т.е. есть соответствующие документы, например, на Рейне специальное «свидетельство морского судна, эксплуатируемого на Рейне» и свидетельства ВОПОГ (для танкеров, химовозов и газовозов) или в РРР соответствующие классы М-СП, М-ПР, О-ПР или в РС — R2-RSN, R3-RSN (т.е. классы, для которых выше перечисленные технические особенности записаны в Правилах РС и РРР как требования).

Но это не означает, что перевозки река море осуществляют только ССП.

Суда морские, которые могут заходить в реки

Как правило, в Европе перевозки река-море осуществляют морские суда. Приспособленные к работе на внутренних водных путях. И один из главных их признаков, помимо выше названных технических условий, это наличие конвенционных документов. Безусловно, есть морские суда без таких документов, но это, как правило, исключения.

Таких судов в мире достаточно много.

Не смотря на пример Нового Орлеана или Великих Озер, размер судов, работающих с речных портов, как правило, ограничен. Обычно это суда дедвейтом до 5000 тонн или от 5000 до 10000 тонн (что уже реже, хотя именно к этому диапазону дедвейтом относятся знаменитые «Армады», RST27, RSD59).

На апрель 2020 года в мире работало около 22 тыс. грузовых судов с дедвейтом до 5 тыс. тонн и 6 тыс. грузовых судов с дедвейтом от 5 до 10 тыс. тонн. Итого, около 28 тыс. единиц.

Несмотря на разные классы, как правило, такие суда все равно ограничены по своим мореходным возможностям (их трудно представить в Северной Атлантике на расчетной высоте волны в 11 метров). Т.е. формально можно, но не фактически не стоит этого делать.

С чего все начиналось в СССР?

Особенно активно освоение «малого» морского каботажа речными судами началось с появлением новых серий судов, имевших более высокий стандарт прочности и более совершенное оборудование.

Первоначально предполагалось строить морские мелкосидящие суда. К их проектированию приступили уже в 1948 году. В 1954 году был принят в эксплуатацию танкер «Олег Кошевой» проекта 566 с осадкой 4,0 м, предназначенный для перевозки нефти и нефтепродуктов из морских портов Каспия на Астрахань, без перегрузки на рейде.

Докладчик показал фотографии Бакинского судна — музея «Сураханы» проекта HS01, которое Азербайджанское Каспийское морское пароходство сделало как раз из того самого знаменитого танкера проекта 566.

За счет постройки серии таких судов к концу 50-х годов удалось ликвидировать рейдовые перевалки на Астраханском и Красноводском рейдах.

Однако танкеры типа «Олег Кошевой» (и их вторая серия — типа «Инженер А. Пустошкин»), а также близкие по концепции к ним сухогрузы типа «Инженер Белов» оказались не столь эффективными как ССП, так как не выбирали в реке значительную часть своей грузоподъемности.

Например, в 1964 году сухогруз типа «Инженер Белов» Каспийского пароходства вышел в пробный рейс из Ноушехра (Иран) в Щецин (Польша). При проходной осадке 3,0 м было взято на борт 1950 тонн жмыха (максимальная грузоподъемность 3700 тонн), рейс был совершен за 37,5 суток. В 1966 году были выполнены еще несколько рейсов, как через Волго-Балтийский путь, так и через Волго-Донской судоходный канал, примерно с таким же результатом. В итоге, суда этих типов (которые мы сейчас называем СОРП) весьма успешно работали на мелководные морские порты, но заходы на реку для них стали эпизодами.

Проектирование уже на основе речных сухогрузных и нефтеналивных ССП, пригодных для прямых перевозок между речными и морскими портами, началось в конце 1950-х годов. К строительству заводы приступили в начале 1960-х годов.

С выходом в прибрежные морские районы стали эксплуатироваться новые на тот момент сухогрузы пр. 781 типа «Балтийский», пр. 791 типа «Волго-Балт», пр. 576 типа «Шестая пятилетка», пр. 1000/800 типа «Беломорский», пр. 21-88 типа «Калининград» (с рефрижераторной модификацией в виде пр. 21-89), танкеры пр. 558 типа «Волгонефть», пр. 576Т типа «ПавловГЭС» и нефтерудовозы пр.1553. Суда проектов 781, 1553 имели класс Регистра СССР (ныне Российского морского Регистра Судоходства) с расчетной высотой волны 5 м, суда проектов 791, 558, 1000/800 — класс «М» Речного Регистра с расчетной высотой волны 3 м, суда проектов 576 и 576Т — класс «О» Речного Регистра с расчетной высотой волны 2 м.

Что происходит с грузовыми судами морских ограниченных районов плавания и смешанного река-море плавания?

В России общее количество грузовых СОРП (это классы R1 и R2) и ССП (это классы R2-RSN, R3-RSN, М-СП, М-ПР, О-ПР) снижается нарастающими темпами. В 2007 году насчитывалось 2494 таких судна, в 2010 году — 2119 судов, в 2017 году — 1722 судна, а в 2020 году — уже 1550 судов. Сокращение идет практически по всем позициям.

И это при том, что было получено в 2000-2009 годах 195 новых судов, в 2010-2019 годах — еще 258 судов. В предыдущем абзаце эти новые суда учтены.

Предполагается, что в 2020 году, не смотря на проблемы, будет поставлено 28 новых судов.

Вероятно, в 2021 году их будет получено даже несколько больше — 29. Пока по имеющимся данным на 2022 год — еще 14.

Списание опережает судостроение (и это при том, что новые суда строятся не только в России).

Например, средний возраст тех самых классических нефтеналивных ССП «Волгонефтей» первых серий 50,5 лет, а более свежих серий 44,6 года. Поэтому нужно уже заканчивать обсуждение перспектив «Волгонефтей» в смысле перевозки опасных грузов, это — игра на грани фола.

Что мешает судоходным компаниям, работающим с ССП и СОРП?

• Нестабильность грузовой базы;
• Маловодность. Например, на танкере проекта RST27 при потере 60 см осадки мы теряем 1370 тонн грузоподъемности. В том числе из-за проблем с глубинами в 2015 году мы резко потеряли объем нефтегруза, предлагаемого к перевозке, а потом включились другие факторы и объем уже не восстановился. Выход можно найти через обеспечение плановых путевых условий за счет двух известных низконапорных гидроузлов на лимитирующих участках;
• Дорогое судовое топливо.

Что можно попытаться сделать с технической точки зрения?

Вспомнить про опыт RSD44. Т.е. увеличить провозоспобность перспективного флота за счет снижения времени в ожидании разводки мостов при использовании судов с пониженным надводным габаритом, например, с подъемной рубкой (уже для конвенционных судов).

Кроме того, известную гибкость на рынке можно получить при работе на новых комбинированных судах, которые могут при речной осадке в 3,60 м брать как 5000 тонн, например, зерна, так и 5000 тонн налива, например, дизельного топлива. Будет плохо с сухими грузом — работай на нефтепродуктах или растительном масле, будет беда с наливом, можно работать на зерне или угле, или иных сухих грузах. Это, кстати, вполне реальные проекты (RST34).

Трансляция вебинара с докладом профессора Геннадия Егорова на youtube канале «ПортньюсТВ» — перейти *.

Текст подготовлен «Морским инженерным бюро»

* — в презентации доклада представлены фотоработы авторов: Александра Конова, Валерия Мазина, Владимира Владиславлева, Владимира Денисова, Владислава Пономарева, Георгия Мешкова, Дмитрия Фролова, Евгения Бородина, Павла Емельянова, Павла Феклистова, Сергея Лутова, Сергея Морозова, и др.

Источник