Судно река море фрахт

Услуги по речному и морскому фрахтованию судов

Основное направление компании «Алтера Шиппинг Компани» с даты нашего основания — организация морских перевозок любых типов грузов в самых различных направлениях. Имея обширные связи и значительный опыт в этом деле, мы, ознакомившись со всеми особенностями Вашего груза, предложим оптимальную схему перевозки, а также обеспечим фрахтование наиболее подходящего судна — с учётом объёма партии и маршрута следования.

Для нас не составит труда зафрахтовать для Вас сухогруз, танкер или балкер, а также решить все организационные вопросы с судовладельцами и портовыми службами.

• Фрахтование судна подразумевает поиск подходящего по различным параметрам судна и заключение с его владельцем договора о перевозке. Зафрахтовать можно как всё судно целиком, так и место под свой груз.

Часто к нам обращаются Заказчики, которым требуется фрахтование речных барж — для того, чтобы без лишних хлопот перевезти негабаритный груз или спецтехнику. Выбор водного транспорта в подобных случаях позволяет избежать дополнительных затрат времени и денежных средств для организации внутренней перевозки и согласования всех разрешительных документов, которые требуются, например, в случае перевозки автотранспортом.

Во многих ситуациях — в частности, при грузоперевозках из/в Европейские страны, оптимальным вариантом является фрахтование судов смешанного плавания — ведь в этом случае отпадает необходимость дополнительной перегрузки груза в пути. Фрахтование судов «река — море» позволит ускорить перевозку и сократить её стоимость.

Нередко Заказчики выдвигают особые требования к перевозке — так, если речь идёт о погрузке нестандартных грузов, или о перевозке из/в места с недостаточной развитой портовой инфраструктурой, требуется фрахтование специализированных судов. Благодаря их дополнительным возможностям можно осуществить погрузку без привлечения внешних сервисных служб.

В рамках услуги «фрахтование» «Алтера Шиппинг Компани» готова также взять на себя решение следующих задач:

• Контроль за погрузкой или выгрузкой груза;
• Агентирование судов;
• Мониторинг движения груза;
• Страхование груза;
• Перевалку груза в порту погрузки и выгрузки;
• Оформление таможенных документов;

Своим Клиентам мы можем предложить одни из самых конкурентоспособных фрахтовых ставок на линейные и трамповые тоннажи.

Морские грузоперевозки — одни из самых удобных и экономичных, однако они имеют свои особенности. Вам не обязательно вникать во все подробности — этим займётся «Алтера Шиппинг Компани».

Источник

Фрахт судов или как оптимально зафрахтовать судно

Фрахт — в морском праве: обусловленная договором или законом плата за перевозку груза.
Фрахт, как плата за перевозку груза, прежде всего относится к перевозке по договору рейсового чартера или договора фрахтования, поскольку в тайм-чартере и тем более в бербоут-чартере, предметом договора является не перевозка груза, а сдача судна внаём. Мы предоставляем услуги по фрахту судов различного назначения, как для наших постоянных партнеров (грузоотправителей, покупателей, трейдеров), так и для сторонних заказчиков.
Если Вы испытываете необходимость зафрахтовать судно чтобы доставить крупногабаритный, тяжелый груз или наладить регулярную доставку подобных грузов, то выбор нашей компании в качестве партнера, который возьмет на себе все вопросы по организации этого трудоемкого процесса — будет оптимальным управленческим решением. Нашей первостепенной задачей является максимально облегчить и упростить для заказчика процесс организации перевозки груза от пункта А до пункта Б, при этом максимально сократить его затраты и сроки перевозки. Изучив специфику груза, параметры партии и маршрута, наши специалисты подготовят оптимальную схему доставки груза и предложат наиболее удобный порт для обработки. Обладая серьезным опытом и широким пулом наработанных связей с судовладельцами и операторами, наши специалисты смогут не только найти надежного перевозчика, но и зафрахтовать судно по оптимальной цене. Что в условиях серьезной нестабильности фрахтовых ставок и их зависимости от множества, на первый взгляд, никак не связанных факторов – является существенным преимуществом. Более того, морские перевозки требуют широких знаний брокеров в области морского права. По количеству подготавливаемых документов, данный вид перевозок занимает лидирующую позицию, а поэтому правильное и своевременное оформление всей необходимой документации существенно влияет на скорость организации перевозки. Однако сам фрахт судна хоть и является основной частью процесса перевозки по воде, не стоит забывать о задачах по организации погрузо-разгрузочных работ (перевалке груза). В связи с чем, мы просим Вас обратить внимание на представленный ниже перечень предоставляемых нами услуг:

• Фрахтование морских судов, а также судов типа «река-море» на условиях рейсового чартера и тайм-чартера;
• Урегулирование спорных вопросов с судовладельцами/фрахтователями/портовыми службами;
• Предоставления дополнительных услуг сюрвейерскому осмотру судна/груза;
• Контроль за погрузкой или выгрузкой груза;
• Мониторинг движения груза;
• Выбор страховщика груза;
• Перевалка груза в порту погрузки и выгрузки;
• Выбор таможенного брокера;
• Складирование, экспедирование
Виды фрахта:

1. Фрахтование по рейсо­вому чартеру, которое в свою очередь подразделяется на:

• фрахт судна на один рейс. В этом случае после, сдачи груза получателю и окончания всех расчетов по данному рейсу фрахтователи и судовладельцы свободны от взаимных обязательств. Они могут заключить следующий договор друг с другом либо с дру­гими партнерами на тех же или иных условиях, согласовать при этом ту же или иную ставку фрахта;

• фрахтование судна на несколько последовательных рейсов. По этому договору оператор после завершения первого рейса обязан немедленно направить судно во второй, затем в третий и так до выполнения всего согласован­ного количества рейсов. Сумма фрахта оплачивается в отдель­ности за каждый рейс по заранее обусловленным ставкам. В те­чение всего срока договора нельзя без согласования с фрахто­вателем перевозить на судне грузы других владельцев, даже в попутном или в обратном балластном направлениях. Замена судна, обусловленного в договоре, на субститут в первом или любом из последующих рейсов, также должна быть согласова­на с фрахтователем;

• Фрахтовый контракт. Он представля­ет собой соглашение о перевозке регулярными рейсами опреде­ленного количества груза данного фрахтователя в течение ого­воренного календарного периода (например, 3-12 месяцев). Для выполне­ния своих обязат ельств перевозчик имеет право привлекать не только собственный, но и арендованный тоннаж и производить замену судов в течение срока договора. Основные условия фрах­тового контракта: срок действия договора с указанием конкрет­ных дат его начала и окончания, порты погрузки и выгрузки; род и общее количество груза, распределение пере­возок по месяцам (в тоннах, либо по числу рейсов), тип или гру­зоподъемность судов, которые перевозчик может использовать для выполнения договора, минимальный интервал подачи су­дов под погрузку. В контракте могут быть установлены огра­ничения по возрасту и размерениям судов (длина, осадка в пол­ном грузу), требования по приспособленности к грузовым опе­рациям, к перевозке пакетированного груза, по наличию ледо­вого класса и др.

2. Фрахтование в тайм-чартер. При фрахтовании в тайм-чартер судовладелец обязан в течение всего срока договора поддерживать судно в мореходном (ра­бочем) состоянии. Соответственно он оплачивает все связанные с этим расходы: техническое обслуживание, снабжение, текущий ремонт, со­держание экипажа, страхование судна, расходы на смазочные и обти­рочные материалы, проведение очередных освидетельствований. Фрах­тователь организует коммерческую эксплуатацию судна и оплачивает расходы, непосредственно связанные с выполнением той транспортной работы, на которой он использует судно.
Эта группа включает следующие статьи затрат: портовые сборы, лоцманскую и буксирную помощь, швартовые операции, стивидорные работы, агентирование, расходы на топливо и воду для котлов. На Фрахтователя также относятся экстрастраховка судна в тех случаях, когда она вызвана рабо­той в опасном районе плавания и расходы по ремонту повреждений, нанесенных судну в результате распоряжений фрахтователя или дей­ствий его служащих (подвижка груза, действия стивидоров).

Разновидностью тайм-чартера является договор, по которому фрах­тователь оплачивает все портовые расходы (сборы, услуги, стивидор­ные операции, агентирование), а судовладелец — расходы по эксплуатации, включая содержание экипажа, топливо, ремонт и пр.

Источник

Судно река море фрахт

Если вам требуется зафрахтовать судно, чтобы доставить крупногабаритный, тяжелый груз или наладить регулярную доставку таких грузов, то мы возьмем на себя все вопросы по организации этого процесса. Нашей задачей является упростить для заказчика процесс организации перевозки груза, при этом максимально сократить его затраты и сроки перевозки.

На основании характеристики вашего груза, его параметров, размера партии и маршрута, мы подберем наиболее удобный порт для загрузки и зафрахтуем судно по оптимальной цене. Кроме самого фрахт судна мы так же можем организовать процесс, связанный с организацией погрузо-разгрузочных работ (перевалке груза).

Перечень предоставляемых нами услуг:

• Фрахтование морских судов, а также судов типа «река-море» на условиях рейсового чартера и тайм-чартера;
• Урегулирование спорных вопросов с судовладельцами/фрахтователями/портовыми службами;
• Предоставления дополнительных услуг сюрвейерскому осмотру судна/груза;
• Контроль за погрузкой или выгрузкой груза;
• Мониторинг движения груза;
• Выбор страховщика груза;
• Перевалка груза в порту погрузки и выгрузки;
• Выбор таможенного брокера;
• Складирование, экспедирование.

Источник

Река-море танкеры

Цена, руб: по запросу

Танкер река-море дедвейтом 6 500 тонн на осадке 4 метров постройки начала 2010х. Ледовый класс Ice 1.

Цена, руб: по запросу

Мелкосидящий танкер дедвейтом 3952 тонны на осадке 4,3м постройки 2013 года, Россия.

Цена, руб: по запросу

Танкер река-море дедвейтом 6700 тонн постройки середины 2010х годов, Россия. Ледовый класс Ice 1.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.

Цена, руб: по запросу

Российский Морской Регистр Судоходства

Мелкосидящий танкер дедвейтом 2754 тонны на осадке 4,22 метра / 2054 тонны на осадке 3,60 метра. Надстройка в носу.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.

Цена, руб: по запросу

Российский Морской Регистр Судоходства

Двухкорпусный танкер дедвейтом 4282 тонны на осадке 4,42 метра. Построен в 1995 году. Перестроен в танкер в 2009 году.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.

Цена, руб: по запросу

Танкер типа река-море

7400 / 4800 тонн

Современный танкер река-море дедвейтом 4800 на осадке 3,6 метра. Класс RINA. Ледовый класс эквивалентный Ice1.

В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.

Цена, руб: по запросу

Танкер река-море дедвейтом 5200 тонн на осадке 4,67м тонн в классе РМРС

В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.

Цена, руб: по запросу

Мелкосидящий танкер-продуктовоз с ледовым классом Л4, перестроен из сухогруза в 2005 году

В случае Вашей заинтересованности мы проверим возможность развить судно на продажу от новых собственников.

Наши брокеры помогут Вам купить танкер река-море по лучшей возможной цене

У нас налажены контакты со всеми российскими и зарубежными компаниями, которые владеют и/или оперируют танкерами типа река-море. В случае Вашего серьезного интереса к приобретению судов определенного типа/проекта, мы проверим с владельцами возможность развить подходящие танкеры на продажу.

Основные размерения танкеров в каталоге сайта

Танкеры типа река-море еще называют танкеры смешанного плавания. Суда предназначены для эксплуатации на внутренних водных путях РФ с возможностью выхода в море и работы в морских прибрежных районах. Современные танкеры река-море имеют максимальные размерения, которые позволяют им пройти в грузу Волго-Донской судоходный канал: длина до 141 метра, ширина до 16,7 метров, осадка до 3,6-4 метров.

Ограничивающими факторами являются габаритами шлюзовых камер, построенных еще в 1940х-19450х годах. Танкеры самого современного проекта RST27 имеют наилучшее соотношение дедвейт / осадка в реке. Длина Х Ширина 140,85м Х 16,7м. При осадке в море 4,2 метра дедвейт 7030 тонн. При осадке в реке 3,5 метра дедвейт 5428 тонн.

Типы танкеров река-море, которые работают на ВВП России

1. Волгонефть проектов 550, 550А, 558, 630, 1577;
2. Ленанефть проектов 621 и Р-77;
3. Волга-Флот (проект 05074Т);
4. Нижний Новгород (проект 19614);
5. Танкеры проекта RST25;
6. Танкеры проекта RST27 и ряд других менее распространенных проектов.

Для работы на внутренних водных путях РФ танкеры река-море должны иметь класс Российского Морского Регистра Судоходства или Российского Речного Регистра и быть зарегистрированы под флагом Российской Федерации.

Мы готовы помочь Вам продать и купить танкер

Если Вас интересует продажа танкера, Вы можете оставить запрос на нашем сайте или направить нам предложение на электронный адрес info@shipsforsale.su. Просим сообщить детальную информацию, по которой потенциальные покупатели смогут составить представление о танкере и его состоянии:

• Дедвейт / осадка;
• Год постройки;
• Класс (классификационное общество);
• Статус класса (даты прохождения очередного или промежуточного освидетельствования / докования);
• Местонахождение (регион работы, известное расписание / позиции судна для организации инспекции);
• Идея цены.

В разделе Каталог представлены наши предложения по танкерам река-море с различными характеристиками на продажу.

Если Вы заинтересованы купить танкер, цена которого не указана на сайте, отправьте нам запрос, и наши брокеры обязательно ответят Вам в короткие сроки.

Источник