Биография моя проста: закончил в 1974 году штурманский факультет Каспийского училища и начал службу в 11 дивизии ПЛ Северного флота, в Западной Лице. Поскольку был холостым штурманенком и штурманом совершил много боевых служб в Средиземное море, Северную Атланктику, Арктику. Помошником командира в 1979 году на К-320 перешел на Камчатку подо льдами Ледовитого океана, неоднократно всплывали в полынье для игры в футбол на паковом льду и накопления опыта всплытий. С 1983 по 1991 годы командир К-43. Обучал индийские экипажи во Владивостоке, а затем вместе с подлодкой находился в аренде в Индии. По окончании аренды вместе с подлодкой вернулся на Родину и поступил в военно-морскую академию. По ее окончанию служба в Главном управлении кадров минобороны. Написал книгу «Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки К-43», которая неожиданно для меня оказалась востребована не только маряками, но и далекими от военной службы людьми. Вынужден в ноябре с.г. выпустить второе издание, значительно его дополнить текстом и фотографиями. Фактически эта книга-альбом, прослеживающая путь славной подлодки от ее «звездного часа» до превращения в 3-х отсечный блок на Камчатке. По мере возможности буду публиковать на своей страничке выдержки и фото из книги. Женат, двое детей. Награжден орденами: За службу Родине в ВС, Красная Звезда, Мужество.
Контактный адрес: Alexander Terenov
ХОЖДЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ. ЛЕБЕДИНАЯ ПЕСНЯ КРЕЙСЕРСКОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «К-43».
ОТРЫВКИ ИЗ КНИГИ:
Книга как на русском, так и на английском языках продается в единственном в Приморье месте. Это город Большой Камень, гостиница «Волна», ул. Аллея Труда дом 6, тел. 5-12-12.
Отзыв о книге коммодора (в отставке) Р.Б. Раи.
По настойчивым просьбам друзей начал подготовку к третьему изданию своей книги с новыми реалиями. Ведь «Нерпа» опять стала «Чакрой» — новым Аватаром. Вопрос к штурманскому сообществу — стоит ли писать новую историю, или она потеряла актуальность?
С уважением Александр Теренов
Выдержки из новой книги, опубликованы на страницах журнала ОСК №2 (15) — 2013. Скачать файл можно здесь.
В № 2 (15) журнала ОСК за 2013 г. были опубликованы отрывки из книги «Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки К-43». Ее автор, командир АПЛ проекта 670 Александр ТЕРЕНОВ поделился с читателями своими воспоминаниями о трех годах тесного сотрудничества с индийскими моряками. Книга выходит в новой дополненной редакции, и сегодня мы публикуем фрагменты новой главы, в которой известный подводник размышляет о современном кораблестроении Индии — страны, которую он прочувствовал и полюбил всем сердцем. Читать далее .
THE INDIAN GAMBIT The home country for the legendary captain and a brilliant game is on the way to building nuclear-powered Nautiluses
Earlier our magazine published excerpts from the book “Journey Beyond Three Seas. Cruiser Submarine K-43’s Swan Song” (see Issue 2 (15)). Its author is commander of a Project 670 nuclear submarine Alexander TERENOV, who shared his memories of the three years of close cooperation with Indian mariners. The book is entering a new enlarged edition and today we are publishing excerpts from a new chapter in which the famous submariner reflects on modern shipbuilding in India, the country that he has experienced and loved with all his heart.
Когда-то, в давние времена, в месте, где сейчас находится Нью-Дели, в огромном количестве жили обезьяны во главе со своим предводителем Хануманом. Воистину, это была нас тоящая планета обезьян. Англичане, приступив к проекти рованию и строительству нового города для своей администрации, хоть и усложнили жизнь коренных обитателей «планеты», даже значительно сократили их количество, но извести их до конца так и не смогли. Были построены дворец для вице-короля, здания Минобороны, Минфина и других министерств, построены широкие проспекты и площади. Но обезьяны, как и прежде, хозяйничали на своей территории . Читать далее .
Наследный бунделкхандский принц Доккар, получив во Франции блестящее техническое образование, вернулся в Индию, которую считал второй Родиной для того, чтоб возглавить борьбу индийцев с английскими колонизаторами. Когда отгремели последние пушки, разрывающие своими ядрами тела восставших сипаев, он, являясь одним из лидеров повстанцев, преследуемый английской администрацией, потеряв в борьбе за свободу Родины жену, детей и надежду на торжество добра и справедливости, с горсткой преданных людей покинул Индию и укрылся на острове в Тихом океане. Построив здесь по своим чертежам подводную лодку Наутилус, он отправляется в свое путешествие под водой по морям и океанам, чтоб никогда больше не ступить на землю и не встречаться с людьми. Весь мир знает его под именем капина Никто – Немо. Читать далее .
Как-то, возвращаясь с совещания в Москве, встретил у метро своего сослуживца по Тихоокеанскому флоту, с которым не виделся лет двадцать. Он дослужился до солидных погон и положения, да и по весу значительно перевалил за центнер. Были мы уже не юноши, лет чуть более сотни, а по весу, пожалуй, около двух сотен на двоих. Вместе посмеялись над законом природы, да и над собой, согласно которому организм растет только до 25 лет, но задница и живот почему-то об этом не в курсе. Не сговариваясь, свернули в ближайший кафе-бар выпить по стопке. Он заказал стакан сока, врачи не позволяли, свою норму он уже выпил, ну, а я свой любимый двойной скоч со льдом. Разговорились, конечно же, о работе, службе, семьях, плачевном состоянии флота, премиальной системы оплаты в Минобороны, которая расколола офицерство, ну и об анализах, конечно, они так сближают. Обратил внимание на двух девушек, мило беседующих за кофе за соседним столиком. Читать далее .
Несмотря на свое труднопроизносимое для русского человека название, – очень милый, провинциальный городок, расположенный на 17-й параллели восточного побережья Индии. Мы его называли просто Визак. История города тесно связана с уникальной, естественной гаванью, укрытой от внешнего воздействия рельефом местности. Говорят даже, что Господь поцеловал это место на земле, ведь оно названо в честь бога бесстрашия Визакхи, сына Шивы и Парвати, который также является правителем планеты Марс и богом войны. Читать далее .
(обстоятельстваипричины)
В качестве вступительного взноса предлагаю очень необычный материал. Я хоть и не участвовал в проишествии описанном ниже, но документ, составленный главным штурманом Северного флота очень мне дорог тем, что написан изумительным языком. Отточенные фразы, убийственные характеристики, основанные на знании людей, обстановки, штурманского и командирского дела. Эту «поэму» можно читать и перечитывать многократно, не уставая восхищаться могучим русским языком из уст компетентного человека. Ну, а штурман, главный герой романа, учился и выпускался вместе со мной в 1974 году.
Источник
О подводной лодке, водке и молодке
Самостоятельное управление кораблем сравнимо со сладостью обладания красивой и любящей женщиной
Теренов А.И. Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки К-43. AVATAR. – М.: ООО «Издательство «Спорт и культура – 2000», 2013. – 256 с. Книга Александра Теренова «Хождение за три моря. AVATAR» – не ремейк записок купца Афанасия Никитина, ни тем более не сиквел фильма Джеймса Кэмерона, хотя в ней нет недостатка в красочных описаниях далеких морей и экзотических земель, а также обычаев обитателей Индии. Есть в книге и страницы, заставляющие вздрогнуть. ОН НЕ БОЯЛСЯ БЫТЬ НЕЗАМЕТНЫМ Но прежде чем вернуться к книге – несколько слов об авторе. Александр Теренов – профессиональный военный моряк, командир атомной подводной лодки К-43 проекта 670, которая была передана в 1988 году Советским Союзом в лизинг ВМС Индии, где она получила название «Чакра» – в честь сокрушительного оружия бога Кришны. Теренов получил тогда должность руководителя группы советских специалистов на «объекте S», как значилась в документах субмарина, то есть стал командиром-наставником. Так сложилось, что много лет спустя Александр Иванович оказался причастным и к переговорам о передаче в аренду ВМС Индии АПЛ К-152 проекта 971, которая под названием «Чакра» пополнила флот этой страны в 2012 году. Отсюда и Avatar, что на санскрите означает реинкарнацию – физическое перевоплощение бога на земле. Несомненно, стиль изложения автора сформировался под влиянием творчества выдающегося писателя-мариниста Виктора Конецкого. Теренов и не скрывает этого влияния, предпослав своей книге эпиграф из «Вчерашних забот» Конецкого: «Уйти в море может и дурак, а вот вернуться…» Однако это влияние не носит характера слепого подражания, а скорее оно лишь основа, на которую опирался автор при написании «Хождения-Аватара». В этой связи нельзя не привести слова бывших учеников Теренова – индийских моряков. Вот что пишет переводчик «Хождения» на английский язык вице-адмирал в отставке Р. Ганеш, возглавлявший до своего увольнения со службы Южое командование ВМС Индии: «Книга – замечательный калейдоскоп событий и характеров, перемешанных в пространстве и времени, а красочные описания могут нередко сменяться техническим текстом, а потом скабрезной шуткой». И еще добавляет о самом Теренове-наставнике: «Я завидовал его способности удерживаться и не вмешиваться в управление кораблем до того самого момента, когда это становилось совершенно необходимым, и, когда это все же происходило, он каким-то образом умудрялся обставить все так, чтобы никто из экипажа, кроме индийского командира, и не заметил». А по свидетельству вице-адмирала в отставке Амура Кумар Сингха, бывшего командующего Восточным командованием ВМС Индии, Теренов описал историю К-43 «Чакры» «с юмором, анекдотами о подводной лодке, водке и молодке». И тут же, впрочем, замечает, что, «когда Александр выполнял торпедную или ракетную атаку, очень не хотелось быть на месте его противника». ЭКИПАЖ ПЕРВОЙ ЛИНИИ Добрый юмор и очень серьезные сюжеты тесно переплетены в книге. Как можно определить ее жанр? Это, конечно, не мемуары, хотя воспоминания, безусловно, присутствуют. Веет романтизмом из дневниковых записей, когда еще курсантом Александр Теренов проходил практику на учебном корабле «Бородино» в Южной и Центральной Атлантике. Значительный объем занимает раздел «Индия и ее флот», где содержатся интересные наблюдения о военно-морских силах этой страны, анализируются сильные и слабые стороны подготовки офицеров и личного состава. Глава «Послесловие в спокойной обстановке у камина» содержит интервью с российскими и индийскими военно-морскими начальниками, правда, уже отставными, руководителями ФСВТС и предприятий отечественного судпрома. Не все ответы, данные на вопросы Александра Теренова, можно назвать развернутыми, но определенную информацию для размышлений о состоянии дел в отечественном кораблестроении, о политике в области военно-технического сотрудничества они содержат. И все-таки главные герои книги Теренова – подводники, их тяжкий труд, который, впрочем, большинству из них приносит радость. И главной фигурой в этой истории остается командир, через мировосприятие которого, как через окуляр перископа, видятся все события. Да, в книге нет недостатка в байках, нередко соленых. Однако главное достоинство этого эссе, как мы все-таки определяем жанр «Хождений-Аватара», – в глубоком осмыслении службы подводников и роли в ней командира, «не снимающего водолазного свитера и канадки с сапогами по нескольку дней, а то недель», который спит в центральном посту «с одним открытым (дежурным) глазом, всегда в ожидании ЧП». Здесь не идет речь о самолюбовании. Скорее автор предпринял попытку самоанализа, часто с элементами самоиронии. И все для того, чтобы, опираясь на собственную практику, раскрыть суть профессии командира подводной лодки, дабы передать свой опыт следующим поколениям покорителей глубин. И эта попытка, как нам представляется, удалась. Когда в 1983 году Теренова назначили командиром К-43, которая предполагалась к передаче ВМС Индии, и он познакомился с экипажем, который должен был обучать индийских моряков, то понял, что сначала нужно как следует учиться его собственной команде. По его инициативе в то время, когда лодка проходила ремонт, экипаж отправился на 45-суточную подготовку в обнинский учебный центр, потом прибыл на Камчатку, где на одной из субмарин проекта 670 отработал в море все курсовые задачи. После получения почетного звания экипажа 1-й линии будущие инструкторы снова прибыли в Обнинск для изучения особенностей К-43 после глубокой модернизации. На все это в общей сложности ушло восемь месяцев, но зато действительно сложилась классная команда. ТОГДА ОБОШЛОСЬ БЕЗ ПОТЕРЬ Командир, зная «склонность» подводных лодок к разного рода нештатным эксцессам, особое внимание уделял отработке задач борьбы за живучесть – и с советским экипажем, и с индийским. В эти утомительные, доведенные до автоматизма упражнения Теренов старался внести творческое начало. В итоге «экипажу понравилось чувствовать себя уверенным в своих силах, легко и осознанно, без суеты и истерии выполнять свои обязанности в любой аварийной ситуации, а главное – не бояться ее». И такая практика не подвела, когда в Бенгальском заливе на глубине 180 м на «Чакре» вырвало патрубок системы охлаждения вспомогательного оборудования, трюм заполнило водой и, что самое страшное – загорелся главный распределительный щит. Сработала аварийная защита реактора. Лодка осталась без хода, с заклиненными горизонтальными рулями, с пожаром на нижней палубе и заполненным водой трюмом центрального отсека. «Работали с индийским экипажем плечом к плечу, команды давались жестами и взглядом, так как все решали секунды и даже доли секунд, – отмечает Теренов. – Ситуация была очень тяжелая, но тот запас прочности, созданный постоянными тренировками по борьбе за живучесть, помог нам выжить и своим ходом вернуться на базу». И тут же автор резко меняет ритм повествования, рассказывая о том, что индийский спирт не годится для «восстановления боеспособности» электрических машин, а вот привезенный с собой отечественный очень способствует этому процессу, и не только ему. Вообще подобные неожиданные переходы характерны для автора, поэтому, читая его книгу, не заснешь и соскучишься. Вот он, например, с 57-го этажа отеля в Сингапуре наблюдает за проливом, омывающим это красивейшее островное государство, и вспоминает, как, проходя тем же проливом на подводной лодке, «выбирал позицию стрельбы ракетами для нанесения максимального ущерба береговой инфраструктуре». 5 января 1991 года первая «Чакра», вернувшая себе прежний тактический номер К-43 и получившая неофициальное название «Индианка», возвратилась во Владивосток. За время лизинга лодка прошла 72 000 миль, реактор проработал 430 суток. Субмарина выполнила 5 ракетных и 42 торпедные стрельбы. Но, как подчеркивает Александр Теренов, «особая моя гордость – за все 8 лет обучения индийцев во Владивостоке и аренды в Индии никто из экипажа ни моего, ни индийского не погиб и даже не получил травмы». Как известно, еще на стадии испытаний АПЛ К-152 «Нерпа», позже ставшая на индийском флоте второй «Чакрой», во время аварии 8 ноября 2008 года потеряла 20 человек. Но об этом трагическом случае Теренов ничего не пишет, поскольку считает себя не вправе комментировать событие, свидетелем которого он не был. Да, Александр Теренов не профессиональный литератор. Но книга его читается легко, что называется, на одном дыхании. И обращена она не только в прошлое, пусть и достаточно близкое, но и в будущее. «Новому поколению командиров и капитанов я желаю семь футов под килем, – обращается он к будущим мореходам. – Вы скоро на своем собственном опыте убедитесь, что ощущения от самостоятельного управления кораблем сравнимы лишь со сладостью обладания красивой, молодой, умной и любящей женщиной. Еще есть место для подвигов, ведь все открытия совершались не «офисным планктоном», а под грохот ревущих волн, ломающихся мачт, рвущихся парусов и перезвон аварийной тревоги». Точно сказано!
