Женщины островов тихого океана

Морские и полярные волчицы. Как женщины осваивают океаны, Арктику и Антарктику

Однажды вы записали дочку в кружок бисероплетения, когда она всей душой тянулась к судомоделированию. Или подарили племяннице на день рождения какую-нибудь невнятную куклу, зная, что малышка мечтает о модели каравеллы или ракетного крейсера. Вы уверены, что морские профессии — неженское дело. Возможно, вы изменили бы точку зрения, если бы знали побольше о женщинах, которые, не обращая внимания на предрассудки, бороздили моря, исследовали дно океанов, покоряли Арктику и Антарктику, а потомки называли их именами корабли, горы и небесные тела.

Ныряльщицы за морскими деликатесами

Море — гигантский комбинат вкусной и полезной пищи. Наши предки, впервые выйдя к морю, быстро поняли это и уже никогда не забывали: собирательство моллюсков и рыбы, выброшенных приливами/отливами, — один из древнейших способов добычи пропитания.

Со временем человек понял, что не обязательно ждать милости от стихии — можно самостоятельно добывать еду в глубинах моря. Так прибрежное собирательство трансформировалось в подводное. А собирательством всегда успешно занимались женщины.

В Восточной Азии, у побережий Тасмании и Огненной Земли женщины издавна совершали глубоководные погружения за морскими обитателями: трепангами, лангустами, устрицами, морскими ежами, улитками и съедобными водорослями, — а позднее и за жемчугом. Часто они обходились без всякого снаряжения, ныряя лишь с ножом и сеткой для сбора добычи.

В Японии и Корее таким промыслом были заняты исключительно женщины (японских ныряльщиц называют ама , а корейских хэнё ). Здесь мы сталкиваемся с тем редким случаем, когда анатомические особенности женщин помогали им успешно заниматься столь специфической деятельностью: больший объем жировой ткани при погружении в холодную глубину позволял ныряльщицам дольше удерживать тепло в теле.

В наши дни этот промысел исчезает. Причины разные: проблемы морской экологии, развитие аквакультуры, урбанизация, позволяющая прокормиться в городах более безопасным способом…

Многим сегодняшним уходящим под воду , или морским девам , уже за семьдесят и даже за восемьдесят лет. Хотя арсенал ныряльщиц пополнился гидрокостюмами, масками и моторными лодками, их работа остается физически очень тяжелой. Вероятно, в ближайшем будущем этот традиционный способ добычи пищи сохранится только в качестве театрализованного действа, зрелища для туристов.

Океанийцы: народы-мореплаватели

Азиатско-Тихоокеанский регион, богатый островами, не мог не породить морского кочевничества. Веками между тысячами атоллов и архипелагов Океании курсировали плоты, катамараны и проа с балансирами. Люди искали безопасные земли, богатые пищей, — и жизнь в условиях этого колоссального водного пространства неизбежно делала моряками всех членов общества, включая женщин, стариков и детей.

Мореплавательная техника полинезийцев, хоть и казалась не слишком надежной, позволяла совершать тысячекилометровые морские переходы большим группам людей. Суда были приспособлены для перевозки домашних животных и даже оборудовались печами для приготовления горячей пищи прямо в море.

У полинезийцев есть предание о заселении необитаемого острова Рапа в Тихом океане. Туда прибыла морская экспедиция с острова Пасхи, состоящая из одних женщин. Многие из них были беременны, и родившиеся дети, среди которых были и мальчики, обеспечили продолжение рода. Историки-океанисты весьма серьезно относятся к устным преданиям полинезийцев, поскольку базовым условием их воспроизведения часто была скрупулезная точность, малейшие отклонения и добавления запрещались.

Полинезийцы на сдвоенном каноэ (таитянском катамаране). Гравюра XVIII века, возможно, выполненная ботаником Жак-Жюльеном де Лабилльярдиером. Источник

Капитан де Бугенвиль, приступивший в январе 1767 года к научному описанию островов Южного моря, был так поражен проворными судами жителей Самоа, что назвал их земли архипелагом Мореплавателей.

На борту фрегата де Бугенвиля, тайно, переодетая в мужчину, находилась Жанна Баре. Она должна была стать не просто, по-видимому, первой в мире женщиной, совершившей кругосветное путешествие: Баре занималась геологической и ботанической систематикой, выдавая себя за слугу и секретаря Коммерсона — штатного ботаника экспедиции. Спустя двести лет Кристина Хойновская-Лискевич в одиночку обогнет планету на своей яхте «Мазурка», но в глазах современников научный подвиг Баре был не просто аморален — по закону он мог окончиться виселицей.

Поморки

Образ жизни океанических народов может показаться нам слишком экзотичным, однако и у вольных обитателей побережья Белого моря — поморов — женщины наравне с мужчинами могли выходить в море для ловли рыбы и другого промысла. К моменту начала активного этнографического изучения Русского Севера равноправие между полами у поморов было уже глубоко укоренено.

В начале ХХ века исследователь А. Жилинский сообщал, что нередко «наблюдаются случаи, когда команды морских парусных судов, приходящих из Поморья в Архангельск, состоят из поморок», то есть из одних поморских женщин.

Мореплавательницы Античности

Сведения о женщинах — покорительницах морей можно найти и в текстах античных писателей. Например, Артемисии, галикарнасской царице, приписывались флотоводческие таланты. А иллирийскую царицу Тевту называли предводительницей пиратов. Впрочем, к этим данным историки относятся критично, скорее как к легендам.

Однако в Античности не существовало четких границ между пиратами, купцами, морскими наемниками и путешественниками: в зависимости от обстановки одни и те же люди могли заниматься и разбоем, и войной, и торговлей. Одним же из основных товаров были люди.

Женщины нередко появлялись на морских путях античного Средиземноморья, но чаще всего как пассажирки-невольницы. Не тогда ли среди пиратов, не раз наблюдавших, как в результате ссоры из-за юных рабынь кто-то отправлялся на корм рыбам, родилось поверье о том, что женщина на корабле приносит несчастья?

Исследовательницы подводного наследия

Средиземноморское дно — колоссальный музей, хранящий историю кораблестроения, торгово-экономических отношений, географических открытий и даже искусства. Появление специального снаряжения для погружений привело к взрыву научных исследований в области подводной археологии. Для утверждения последней в академическом статусе, а также для разработки ее методов немало сделали Хонор Фрост и Джоан Тейлор. Пионерки подводно-археологического поиска в Средиземноморье, они не раз спускались с аквалангом на дно в поисках следов прошлого.

Фрост считала, что корабли, покоряющие океаны, — наиболее величественные творения человека, и каждый покоящийся на дне остов древнего судна, трагически погибшего в один момент, — это своего рода Помпеи, только в миниатюре. Эти «капсулы» хранят в себе «само время» и требуют особого внимания.

Акванавтки

Еще больше акваланги и батискафы помогли продвинуть вперед морское естествознание. Легендарная «мисс Глубина» — Сильвия Эрл — сделала для привлечения внимания к экологии океана не меньше, чем Жак Ив Кусто. Тысячи часов своей жизни она провела в океанских глубинах, изучая здешнюю флору и фауну. Эрл и погружалась в глубоководных исследовательских аппаратах, и сама занималась их разработкой, и возглавляла исследовательские проекты в области морской биологии. Она написала об океане несколько книг и читала лекции по океанографии в десятках университетов мира.

В 1970 году, возглавив экипаж исследовательниц-акванавток, Эрл провела две недели на дне океана внутри научной станции Tektite II . Эта программа была инициирована НАСА с целью исследовать биомедицинские и психологические аспекты поведения небольших групп людей, долгое время автономно живущих и работающих в замкнутом пространстве.

Акванавтки внутри научной станции. Сильвия вторая слева. Источник

Наставница моряков-подводников

Легендой мореведения, даже раньше Эрл, стала Мария Кленова. Еще студенткой геолого-географического отделения физмата МГУ она начала исследовать строение морского дна. С 1925 года Кленова ежегодно бороздила с экспедициями Белое, Баренцево, Карское, Гренландское моря, ходила в районах Новой Земли, Шпицбергена, вокруг Земли Франца-Иосифа и, создав собственную научную школу, стала крупнейшей специалисткой в области геологии океана.

С началом Великой Отечественной войны лаборатория Кленовой полностью переключилась на создание карт и составление необходимых учебных пособий для Военно-морского флота. Всего было издано около двухсот специальных карт и атласов для нужд ВМФ. Кроме того, Кленова неоднократно приезжала читать лекции морякам-подводникам Северного и Черноморского флотов.

Мария Кленова. Источник

Военморки

Современное массовое сознание уже готово принять женщину в составе экипажа надводного корабля. Немалую роль в этом сыграли войны, во время которых резко деформировались шаблоны гендерных ролей. Сегодня в большинстве стран мира, имеющих военно-морской флот, женщины несут службу наравне с мужчинами (и такому положению дел предшествовала долгая и сложная история). Но ведь не на подводной же лодке.

«Сальвадор Тодаро» — итальянская субмарина. Несколько девушек — полноправных членов ее экипажа своим примером доказывают, что на выполнение обязанностей специалиста подводного флота пол никак не влияет.

Эрика Бенемерито. Решив продолжить дело отца, в 26 лет стала первой подводницей ВМФ Италии. Фото Николо Растрелли. Источник

Если попытаться найти хоть одну военно-морскую специальность, до сих пор не освоенную женщинами, скорее всего, ничего не выйдет. Женщины проявили себя в службе не только на подводных, но и на воздушных кораблях, например в экипажах индийской противолодочной авиации.

Истории известны и летчицы-палубницы . Первой в мире женщиной, прошедшей подготовку по выполнению взлета-посадки истребителя с палубы авианосца и получившей соответствующую квалификацию, стала Кара Спирс Халтгрин. К сожалению, эта невероятно упорная в достижении своих целей девушка в 29 лет погибла в авиакатастрофе — в море, как погибают моряки.

Полярницы

На глубоководных аппаратах неоднократно погружалась в морские пучины и Мария Кленова. Она проводила исследования в условиях арктических и антарктических льдов, североатлантических штормов, высаживалась на дрейфующие льдины в Ледовитом океане.

В 1955 году в составе первой советской антарктической экспедиции Кленова высадилась на ледяном континенте. Она стала первой из женщин-ученых в Антарктиде, но до нее, в 1935-м, здесь уже побывала супруга норвежского капитана китобойного судна — Кэролайн Миккельсен. Кроме того, в 1947–1948 годах американки Эдит Ронн и Дженни Дарлингтон провели здесь с мужьями-полярниками около пятнадцати месяцев.

Бороться и искать…

Как и борьба женщин за право на военно-морскую службу, борьба за право на научную работу в полярных широтах имеет свою непростую историю.

В сентябре 1736 года, недалеко от устья реки Оленек на Таймыре, из-за голода и болезней, почти в один день, нашли покой супруги Татьяна и Василий Прончищевы — участники Великой Северной (Второй Камчатской) экспедиции. До конца не ясно, числилась ли Татьяна в списках экипажа — для того времени это было немыслимо. Очевидно, на борту дубельт-шлюпа «Якутск» она находилась тайно. Судно занималось картографированием побережья Ледовитого океана, поэтому почти наверняка о Прончищевой можно говорить как о первой в мире высокоширотной исследовательнице.

Как известно, литературный архетип отважного полярника — каверинский капитан Татаринов — имел не менее трех прототипов в реальности: пропавших в арктической пустыне Владимира Русанова, Георгия Брусилова и Георгия Седова.

В свое последнее путешествие Русанов отправился вместе с супругой — штатным врачом экспедиции и геологом Жюльеттой Жан-Сессин.

В составе экспедиции Г. Брусилова, пропавшей почти в то же самое время, также была женщин — Ерминия Жданко. Шхуна «Святая Анна» вышла из Петербурга и обошла Скандинавию, дальше путь лежал через Архангельск, где Ерминия планировала закончить путешествие, а Брусилов намеревался идти Северным морским путем. Однако, когда выяснилось, что экспедиции угрожает срыв из-за отказа нескольких человек принимать в ней участие, девушка, движимая дружески-альтруистическими побуждениями, решила стать медиком команды — и разделила судьбу большинства ее членов.

Проблема участия женщин в морских походах занимала и Г. Седова. Это подтверждается написанной и изданной им в 1908 году небольшой работой «Право женщин на море».

Отряд «Метелица» и другие

В 1966 году выпускница МАИ Валентина Кузнецова создала из советских альпинисток и лыжниц (многие из них были инженерами в разных отраслях производства) команду для осуществления высокоширотных экспедиций.

Со временем команда превратилась в научно-спортивный отряд, названный «Метелицей» . В его состав вошли спортсменки и женщины-врачи разных специальностей, владевшие навыками автономного выживания, спортивного ориентирования, научной фотографии и радиотелеграфии.

Определенную роль здесь играл элемент соревнования с США, где тоже появились женские команды, приступившие к полярным тренировкам. В 1969 году, впервые в истории, полностью женская американская команда под руководством геолога и геохимика Луис Джонс достигла Южного полюса.

Какие бы ни скрывались за всем этим идеологические игры и гонки рекордов, советские девушки честно и увлеченно занимались своим делом. Они отрабатывали широкую медико-биологическую программу, в том числе исследование возможностей женского организма в экстремальных условиях.

В 1960-х женщины из «Метелицы» совершили несколько сверхдальних лыжных переходов. Один из них, начавшись в Москве, закончился в финском Торнио.

С 1974 года отряд начал тренировки и вскоре стал совершать экспедиции в Арктику, а с 1988-го и в Антарктиду. В это же время немецкая женская экспедиция во главе с Моникой Пускеппелейт впервые перезимовала в Антарктиде.

В 1990-х женщины мира окончательно легитимировали себя на ледяном континенте. В одиночку южной «макушки Земли» достигла в 1994 году норвежка Лив Арнесен, а в 1996-м это сделал отряд, когда-то созданный Валентиной Кузнецовой.

Обращение к сюжетам женской морской истории — настоящая прививка от гендерно-ролевых стереотипов. Забывая эти сюжеты, мы совершаем подлость. И то же происходит, когда мы решаем за девочку, кем ей становиться в жизни. Если она хочет получить на день рождения кораблик, нужно дарить кораблик! В будущем именно она, возможно, решит проблему голода на планете, отыскав технологию пищевой переработки океанского планктона, или станет конструктором научного батискафа для погружения под лед Энцелада.

Источник